開Grand Vitara流浪南美四國 - Leandro

Leandro

本帖最後由 Leandro 於 2010-8-30 17:35 編輯

前言：
這篇文章的文字及照片非常的多，請各位看官多多包涵。

幾個月之前，跟家人做了個瘋狂的決定，計畫從阿根廷的布宜諾斯愛麗斯開車經智利，到秘魯的馬丘比丘旅遊，然後再經玻利維亞回阿根廷，總共有可能會開個八千到一萬公里，而且大部分是高海拔的高原區。



2010年7月18日，這個願望終於實現了，兩個女兒Cinthia, Catalina，老婆及Leandro開車從Buenos Aires出發。

2010年7月18日出發，8月8日晚上回到家裡，總共22天，開了8300公里，其中約一千多公里是海拔4000公尺以上的高原。

出發前加滿油，拍一張儀表板：

8月8日晚上回到家後，竟然忘了拍張相同角度的照片，用來比較跑的公里數。

這次旅行陪伴我們的是2005年出廠的Suzuki Grand Vitara 2.0 TD柴油渦輪增壓共軌引擎，阿根廷組裝，引擎是Peugeot 2.0 HDI 110匹馬力，除了渦輪增壓外，還有中央冷卻器。

Suzuki本身沒有生產柴油引擎，但是為了歐洲及南美市場，一些車型必須向他廠買柴油引擎來裝，像Grand Vitara就有三種不同的柴油引擎：
1. Mazda 2.0 TD Intercooler窩輪增壓，87匹馬力，搭配在一代末期及二代初期的Grand Vitara，引擎蓋上方有Intercooler的進氣孔。
2. Peugeot 2.0 HDI Intercooler窩輪增壓共軌引擎，110匹馬力，從2002年開始搭配在二代的Grand Vitara上，一直生產到2006或是2007年二代GV停產時，引擎蓋上方有Intercooler的進氣孔。
3. Renault 1.9 dCi Intercooler TGV窩輪增壓共軌引擎，129匹馬力，搭配在三代的Grand Vitara上，一直使用至今。

今年Volkswagen購買了約20%的Suzuki股份，搞不好將來Grand Vitara會使用Volkswagen的柴油引擎。

我的車是二代的5門Grand Vitara，5速手排，使用Peugeot 2.0 HDI Intercooler共軌引擎：


為了這次的旅遊，事先把四條輪胎都換成Bridestone AT 694，因為應該會有數百公里的碎石山路，用AT胎比較安心。

隨車還帶了：
1. 電瓶線，萬一電瓶報銷，或是在零下幾度的溫度下發不動，電瓶線就有用了。
2. 一組(兩個)柴油過濾器，一個在引擎，一個在油箱附近。
3. 空氣過濾器。
4. 小型打氣機，萬一破胎後換了備胎，備胎又破的時候.....。
5. 一組燈泡。
6. 拖車繩。
7. 一些簡單的工具。
還好，這些東西都沒用到，輪胎也沒事。

Leandro

Day 01 - 7/18日(週日)：開了1290公里，由Buenos Aires到Tucumán，都是平原。

清晨五點由Buenos Aires出發，開到Tucumán省的省會Tucumán市，開了1290公里，這1290公里都是平原。

那幾天剛好遇到阿根廷的寒流，出發前朋友來電通知阿根廷北部Jujuy省通智利San Pedro de Atacama的Paso de Jama關卡(海拔4300公尺)及公路因冰雪而關閉，要我到當地附近時先探聽清楚，因為那個關卡離我們前一晚要住的地方約300公里，都是彎曲的山路及高原，如果開到關卡而不能過去的話，我們必須往回開300公里。

當時決定如果抵達Jujuy省後，如果Paso de Jama關卡及公路因冰雪而關閉，那麼我們就直走到阿根廷最北邊的都市: La Quiaca，從那裡進入玻利維亞，再從玻利維亞到秘魯，也就是說跟計畫的方向剛好相反。

為了能夠全家一起出門旅遊，考慮到孩子們的課程，只好挑寒假這個旅遊旺季出門，心裡有數阿根廷境內的旅館可能很不好找。

原本想住在離Buenos Aires約1210公里的Rio Hondo溫泉，問了幾家旅館，不是沒房間就是敲竹槓的價格，跟家人商量後，決定到90公里外的Tucumán市過夜。

到Tucumán後，情況更糟，絕大部分的旅館都滿了，有空房的不是太爛就是比別間貴了對倍......，就這麼耗了快兩個小時，才找到當晚住的旅館。

當晚的旅館是非常普通的一顆星旅館，每間雙人房共$ 120，約US$ 31，沒有車庫，車子必須停在一條街外的營業車庫。

每次寒暑假出門都有類似的問題，但是為了能夠全家同行，只好跟別人擠了。阿根廷是個很重視旅遊的國家，想避免找不到旅館的問題只有兩個辦法：
1. 事先預定旅館，但是時間沒有彈性，被旅館預定的日期綁死。
2. 避開度假高峰期。

Leandro

Day 2 - 7/19日(週一)：開了454公里，由Tucumán市到Jujuy省的Tilcara。

早上由Tucumán市出發，開始走山路。

抵達Jujuy省後就開始打聽Paso de Jama及52號公路有沒有因為冰雪而封閉，問檢查崗哨的警察及軍人，打聽到Paso de Jama的電話，直接打過去詢問，很幸運的，已經開放了。

所以我們當晚住在9號公路及52號公路交叉口附近的Tilcara，海拔2461公尺。

由於是阿根廷的寒假假期，Tilcara大部分的旅館也都客滿了，費了一番功夫找到一間民宿，沒想到卻是惡夢的開始。

Tilcara在一兩天前遇到有史以來最寒冷的天氣，許多的旅館，民宿及住家的水管都因為結冰而破裂，水塔的水也結冰了。

雖然有熱水器，但是因為水塔結冰，退冰後的水非常的冷，所以熱水器根本發揮不了功用，熱水只是比冷水好一點點，根本沒辦法洗澡(晚上的溫度是零度或是零度以下)。

那間民宿特別的冷，雖然有提供瓦斯的暖氣，但是力道不足，更可怕的是，當晚我們差點全家一氧化碳中毒，還好半夜因為小女兒頭痛不舒服開始哭泣，老婆及大女兒昏昏沈沈下床後也摔倒，我才發現是暖爐惹的禍，趕快把門窗打開透氣，但是在低於零度的溫度下把全部的門窗打開後，冷得更本不用睡了，當天晚上我們全家幾乎沒睡。

民宿應該事先通知這種暖爐的危險性，提醒我們窗戶要打開幾公分通風，或是直接把暖爐關掉。我起床關暖爐及開門窗通風後才發現，民宿有留一張紙條在門縫下，提醒我們晚上要關暖爐，但是這張紙是我們入睡前沒看到的。

這是那間民宿(當然是拒絕往來了)：

這間是雙人床。


就是這個暖爐惹的禍，平時在家用的暖爐是瓦斯加熱水箱式中央系統暖氣(主機在室外)，還有插電的冷暖氣，這種直接燃燒瓦斯的暖氣根本沒用過，也很大意沒特別注意到它的危險性。


房間外面的空間，有餐桌及一個上下鋪。

這個4個人住的民宿一晚要$ 250，約US$ 64。


每次全家出門度假時，常常跟孩子們玩撲克牌，當晚跟老婆及女兒玩十三支，左邊的牌是小女兒Catalina的牌，右邊是我的牌，我排雙同花竟然被Catalina打槍。

Catalina玩撲克牌的運氣一直都不錯，2006年在Bariloche露營時有拿到一條龍，好厲害。

Leandro

Day 3 - 7月20日(週二)：開了570公里，從阿根廷Jujuy省的Tilcara穿越安地斯山脈到智利的Calama。

這570公里，絕大部分是彎曲山路及高原。

早上由Jujuy省的Tilcara出發，目的地是智利的San Pedro de Atacama或是Calama，將會通過安地斯山脈，是數百公里的高原及山路。

Tilcara的海拔是2461公里，在短短的公里數內會爬到海拔4300公尺的Cuesta Lipán，這段山路讓昨夜沒睡好的家人感到不舒服，兩個女兒都暈車了。

再來是鹽湖及高原，以及斷斷續續爬高爬低的山路。

雖然沒有冰雪，但是遇到非常強烈的沙塵暴，大約持續了數十公里，除了風勢非常強大，車子開起來飄飄的，而且視線變得很差，非常的不好開。

事後發現擋風玻璃，大燈及霧燈都佈滿了密密麻麻微細的點，我想應該是沙塵暴下行車的後果吧？

在海拔4300公尺的Paso de Jama關卡，耗了45分鐘辦完阿根廷出關手續，離開阿根廷，但是等著我們的卻是海拔更高的安地斯山脈。

一路高高低低爬升，一直到達海拔4828公尺的高度，這個高度還一直維持了數十公里：


在海拔4800公尺的高度開車不是件輕鬆的事，空氣稀薄，人會感到缺氧，引擎也會缺氧，引擎的馬力跟平地差蠻多的，開起來吃力不少。最重要的是前一天晚上大家沒睡好，更是雪上加霜。

很有趣的一件事，離開阿根廷關卡Paso de Jama後，還要開170公里才會抵達智利的關卡: San Pedro de Atacama，那一百公里雖然是智利國土，但是我們還沒入關，似乎有種讓無國界的狀況下。

抵達San Pedro de Atacama前，又是好幾段險降坡，很短的距離內由海拔4800降到海拔2300左右。

這個時候手排車的優點就表現出來了，可以使用引擎煞車來降低車速。

這種連續險降波下，如果一直踩煞車是件非常危險的事，因為煞車皮會過熱而造成煞車失靈，因此我採用降檔的方式來做引擎煞車，看不同的情況下打入四檔，三檔或是二檔，再配合適當的煞車，讓駕駛這些險降波變成輕鬆的事。

抵達San Pedro De Atacama後，海關及移民關人員要求我們把全部的行李拿下來去照X光，並有人把車子徹底的檢查一番，阿娘喂，真是大工程，尤其是之後要再把所有的行李疊好放好。還好人不多，手續不會太複雜，約40分鐘OK。

我發現智利北部的海關跟南部的海關有很大的差別，智利南部海關親切多了，而北部海關則是一副高高在上的撲克臉，讓我對智利的印象大打折扣。

San Pedro de Atacama是沙漠中的綠洲，觀光事業非常發達，旅館及餐飲非常的昂貴，因此我們決定到一百公里以外的Calama過夜，估計應該會比較好找旅館，價格也比較便宜。

沒想到Calama的旅館也相當不好找，因為智利也是放寒假，不但不好找，而且價格比智利南部高昂不少，比阿根廷的旅館貴了很多。一番功夫下，終於找到一間非常普通的旅館。

雙人房$ 28000智利幣(約US$ 56)，夫妻房$ 27000智利幣(約US$ 54)，以它的設備來說真的是很貴，早餐的咖啡是即溶咖啡，還要自己泡。

Leandro

Day 4 - 7月21日(週三)：開了701公里，從智利的Calama到秘魯的Tacna。

雖然昨天從阿根廷的Tilcara出發到智利的Calama這段路，已經體會了數百公里的沙漠，但是智利北部一直到與秘魯的邊境，除了沙漠以外，還是沙漠，開這段路非常的沒有樂趣。

之前雖然有做功課知道是沙漠，但是第一次體會在千餘公里的沙漠行車，還真的不容易適應。還好7月份是南美的冬天，不然如果是夏天的午後，在幾乎50度的溫度下行車，再遇到連續的上坡，對引擎的溫度控制可能是個很大的考驗。

今天預定的目的地是智利境內，與秘魯邊境的Arica，Arica是個海港，蠻漂亮的。

兩天內由海拔兩千多開到近五千後又降到兩千多，然後再由兩千多開到三千多後，突然又降到海平面，真的是有種坐雲霄飛車的感覺。

很不巧，因為智利寒假的關係，問了好幾間旅館都客滿，Arica的旅館建議我們直接到邊境另一端秘魯的Tacna試試看，那裡的旅館應該會比較好找，因為秘魯的寒假還沒開始。

考慮了一下，反正秘魯的時區比智利晚一個小時，我們今天如果到秘魯的話就是賺了一個小時，那麼就到秘魯過夜囉，而且很重要的一件事，秘魯會比智利來得便宜。

來張剛進秘魯關卡的照片，秘魯Tacna這個Santa Rosa的關卡蓋得還蠻漂亮的，而且海關及移民官人員也蠻客氣的，讓我對秘魯的印象非常好，不像智利那麼撲克臉：


由於Tacna在秘魯及智利邊境，許多智利人過境到秘魯這邊度假，因為價格比智利便宜許多。由於是開車旅行，找旅館一定要有車庫才安心，所以在Tacna也是找了好久才找到旅館。

晚上住宿在三顆星的Holiday Suites，夫妻房S/. 100 (約US$ 36)，雙人房S/. 115 (約US$ 41)，比昨天在Calama沒半顆星的普通旅館還便宜。

Tacna屬於沙漠中的綠洲，這間旅館竟然有游泳池。

Leandro

Day 5 - 7月22日(週四)：開了387公里，從Tacna到Arequipa。

進入秘魯後，心情越來越開朗，相機也開始拿出來透氣了。

雖然秘魯南部也是一大片的沙漠，但是每隔一段距離就可以看到零星的綠洲。

這就是典型的沙漠公路：


除了沙漠還是沙漠：


來張近一點的照片，輪子壓在沙子上面：


秘魯及智利的路邊常可以看到這種景色：

這是發生車禍以後，家人或是朋友在車禍現場蓋的小廟。




越是危險的路段，這種小廟越多，我們更應該提高警覺。

看到一個小綠洲，後面的景色仍然是沙漠：


綠洲的後面還是沙漠：


秘魯的公路警察開的車是Toyota Lnad Cruiser：


晚上住在Arequipa市Vallecito區的這間三顆星旅館，非常的溫馨，房客全部都是外國人，大部分是歐洲人：

我們找旅館必須有車庫，最好是有早餐跟無線網路。

價格也便宜，雙人房每晚US$40：




非常感謝背包客棧住在Arequipa的W771兄，非常的熱心，除了出門前許多的資訊協助，讓我們能夠完美的完成秘魯之旅，還幫我們找到這間讓我們非常滿意的旅館。

W771兄協助了許多到秘魯旅遊的朋友，棧友們到Arequipa也常去拜訪他，而我們也是第一個\"開車\"從外國到Arequipa拜訪W771兄的人。

真的非常高興能夠跟W771兄認識，我們深深的體會到他的熱忱，在此再次感謝他的協助。

Leandro

Day 6 - 7月23日(週五)：0公里，Arequipa。

Arequipa的路非常小，加上又不是棋盤狀的道路設計，還是把車子留在旅館，搭計程車出門，反正秘魯的計程車比阿根廷便宜不少。

秘魯的警察非常的親切，非常的照顧遊客：






對觀光旅遊非常用心，旅遊景點旁就有旅遊諮詢及免費的地圖：


教堂：


信徒：


修女：


秘魯過不久有選舉，市中心Plaza Arma廣場抗議的活動：




Santa Teresa教堂：


Arequipa的計程車大都是這種韓國大宇的Tico，適合在街道狹小的市區行駛：




警車用現代的土剎：

Leandro

Day 7 - 7月24日(週六)：179公里，從Arequipa到Chivay，全部都是山路。

離開Arequipa，往180公里外的Colca峽谷前進，這段路幾乎都是彎彎曲曲的山路，並從海拔2335爬到海拔4910公尺，然後再降到海拔3600公尺左右。

在公路的最高點，雖然牌子寫著4910公尺，但是我的GPS顯示只有4880公尺，這也是這次旅行的最高點：


在最高點幫GV拍張照片：


抵達Chivay了：


這180公里絕大部分都是柏油路，有大約10-20公里的路在施工必須繞道，所以是煙霧瀰漫的碎石山路，為了安全起見，我把Grand Vitara打進4H。

幾張沿路的照片：





海拔4910公尺。

找到旅館，吃過午餐，原本想到Colca峽谷看看，但是旅館的人建議我們隔天清晨去，因為清晨時往往可以看到禿鷹。

事先有做功課，知道這海拔3635公尺的村莊有溫泉，休息一下後全家去洗溫泉了，南美洲的溫泉跟台灣差很多，絕大部分是無色無味的溫泉游泳池，我們泡著溫泉，喝著原汁的木瓜汁，百香果汁及鳳梨汁，真棒啊。

晚上提起勇氣，試試當地的路邊攤，還不錯耶：

Alpaca的串燒，好吃又便宜，也是在秘魯吃到最便宜的串燒。


看起來像台灣的炒麵吧，可惜味道完全不同。


炸雞，這個很合口味。

當地的計程車是三輪摩托車，有點東南亞的味道：






今天找旅館非常的順利，進村莊後，雖然問了幾間旅館都沒車庫，但是第一間問到有車庫的旅館就在Plaza de Arma旁15公尺，價格OK，每間房間S/.50連早餐(約US$ 18)，如果需要暖氣的話，還要加S/.10。

車子停進車庫：

車庫幾乎是露天的，第二天凌晨六點我們要出門去Cañón del Colca，那個時刻的室外溫度應該會是零下幾度。有點擔心車子隔天會因為氣溫太低而不好發動，還好沒事，一起動，引擎馬上發動。

旅館是不怎麼樣，但是早餐的地方格調相當不錯：

Leandro

待續.................................................。

liaujj

[s:65]感謝分享[s:65][s:65]

rudyhsieh

加油啊！
[s:47]

TOY

　
這算國有地還是私有地？
想蓋就蓋嗎......
　

hsiuan

厲害  似乎很有挑戰性的自助旅遊  多謝分享

good889999

Leandro 大的好圖又來了
拿椅子來座[s:47]

WCC540913

欣賞鳥頭大師的遊記後,讓人有想一遊的衝動
圖文並茂的內容,讓人有身歷其境的感覺