为了月底的7天徒步，这几天开始拉练。在一个美籍华人的博客上发现她一篇关于COYOTE HILL 的游记。我查了一下地形和路线的距离，发现没什么难度，走完也不会达到热身的初衷 ，不过看了她一下这段话，觉得还是要去去，做那百分之五其中一个
My guess is that at least 95 percent of the people who live in the Bay Area don't know that Coyote Hills exists, nestled at the east end of the Dumbarton Bridge. The other 5 percent keep coming back. Coyote Hills was my destination this beautiful, clear winter's day -- a nice treat after several days of rain.
关于这辆单车，有个小插曲。我650把原来350购入的越野单车（原价1300）卖出，接着用370购入这辆原价1600的越野公路车。小修小改两个星期后的今天，终于第一次经历考验。感受一会再说，回家后，有3个买家联络想买我的车。我说先到先得吧，见面时买家很爽快，还很感谢我的样子，没有讨价就把850塞到我手中，我还有点纳闷：“哪里搞错了呢？这么顺利？”后来和一个专么玩公路车的朋友讨论，终于知道为什么.........................
一山之隔一面是海一面是湖
镜头还没有拿捏好，实际色彩更鲜艳
山路都不陡，跑上去也很轻松，一路上满是松树和蜥蜴
我很喜欢观察地衣，也不知道为什么，时空感吧
山腰上观察，其实就是湖和湿地
另一面，是海，为何分割成一块块可能是做盐田吧
一直想在越野车和公路车之间有一个中庸之选，可以越野之余，有一定的速度感。低价买入这台单车有点误打误撞，买时只感觉是台好车，回来查了一下，这车是新兴的越野公路车，车轮宽度在越野和公路车之间，有越野车的胎纹。车架和刹制系统看似简单，但原来设计都考虑到地形和泥沙的影响。（车友infinity告诉我，这车采用的7005铝合金除了更硬之外，最主要是可以做抽管的数量，好的铝管都可以做三抽，于是管壁可以更薄些，车架会更轻）的确。我在山顶往下全速冲了几次，适中的车胎宽度加上碳叉吸收震荡使这辆车可控性不俗，扎实感也让我感到安心，很静。上坡时变速也很顺畅，特别要提一下的是这车很轻，只有20磅，同一牌子过万美金的全碳竞速公路车最轻的是14.7磅
说实在，我很喜欢这台车！很适合我。不过既然有人出一倍多的价钱，我也不会和钱过不去。会选的，再找到好车只是时间问题。不过再遇上这种少见的越野公路车估计很难。买家这么开心能找到这部车就是因为这类型的车实在难寻。（这牌子来说就这一部了）
白色的地方是盐的结晶体
枯木逢春有点说不过去，这小花是寄生在枯木上的，检查了一下，长长的根须丁点泥也没有，强悍
山道，莫如说专为单车准备，很多人全副武装地起行
COYOTE HILL 走完 很适合骑行行山的地方，比起弯曲其他山径，它是最没难度的，但景色却果然在意料之外。
再往上3公里左右就到了 保育雀鸟的自然湿地，自然景观一般吧，不过作为此地地标的红屋却让人印象深刻，特别醒目。记得第一次在网上看到这屋子就喜欢不已
一条天然的内河，外面是海，因为是内海的关系，浪不大
留意到什么了吗？ 忽然想在这里来个两天一夜的野营一定很爽。爬山骑车都可以，游泳的话咸淡水任君选择，可以不带帐篷了，防潮垫和睡袋足以。这里的日落一定也很美
一副自然而然的画
风景是用适马12-24mm拍摄，以下人像用50MM F1.8拍摄 骑车人像连拍所得
其实我觉得美国的小女孩就16岁前最可爱，像个无暇的娃娃
在户外无遮无挡的话，加个防潮垫，奏合能过上一碗吧 构图本身就已经是一幅画了，可惜电池没电匆匆拍了几张而已 有点遗憾
發表於 2009-6-7 11:43
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