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(chujy) Ford Focus一日店長賞車會@新竹

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發表於 2019-5-6 15:47 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本文章最後由 chujy 於 2019-5-6 15:49 編輯

Ford 舉辦一日店長活動雖然已經過了一段時間,不過看到影片中似乎新竹的活動紀錄還蠻少的,剛好有參加這場,於是就順便po po文。

Ford Focus一日店長影片

The All New Ford Focus 第四代於台灣 2月20正式上市後,也將近兩個多月,這期間除了在 Costco 展出剛好有空順道觀賞外,很少有時間到展間一逛,剛好趁著這次 Ford 舉辦一日店長活動,網路上報了名,沒想會中籤(為什麼不是中1000萬發票),因此在 3/23就來到新苗汽車新竹店,來聽聽 U-CAR Bob大 解說一下這台車的優缺點。

以下照片都是手機拍的,手機方便好攜帶,如果有重大事件的話.....我再來拿單眼好了。


當天天氣陰,甚至還有點要飄雨,好險沒真正下就是,9:30到了會場,一進門就看到代言人的人形立牌。旁邊就是本次主角 Ford Focus 第四代(簡稱 MK4) 。


現場佈置早已完備,報到簽完名後,來到旁邊休息一番,後方那個是...Mondeo Wagon。


早餐剛好沒吃...XD 我就不客氣惹。


這次上市促銷,行銷手段倒是很強,尤其本次一口氣將汽車界名嘴全請到福特各處做一日店長活動,聲勢可謂浩大。這次選離家比較近的新竹參加,以往都是去竹北店賞車,倒是很少來到新竹店,沒想到已經改建,展間空曠,很舒服。


整齊的DM 一字排開,不過網路上也都有相關齊全的電子規格表:點這兒下載


本次試乘路線圖,是的,本次是試乘,不是試駕,所以一路讓 U-CAR Bob 大開車解說,體驗 Focus 各種配備/音響/隔音/路面回饋/乘坐品質等等。

活動路線從新竹中華路上68快速道路後,武陵下迴轉,走橋下道路再回展間。



時間到,開講


Bob大的口條清晰,語調平緩且掌控的相當好(個人對於某些裝 high高音調講話方式,很難適應),加上內容豐富,在此表達個人對 Bob大相當高的評價。


整個氛圍掌握的很好,尤其現場車友提問:當然是後懸吊使用「扭力樑」issue,也提出其結果論相關見解,條理分明。


那就先來看看本次 Focus 外觀,分為四門以及五門來看:

四門,此為旗艦型,也是本次試乘車款。MK4 設計感相對於 MK3,車身線條更加優雅,因軸距放大到 2700mm之故,讓後座空間整個往上提昇,且四門五門各有風格特色,而不再僅是一台後面多了一截的車款 like 而已。

四門整體車側線條很大器,有種大型房車的氛圍。


車頭,精鍊簡約,引擎蓋上四道摺線,多些剛毅之氣,加上車頭 AGS可變式進氣啟閉系統,讓整體風阻係數僅有 0.25Cd,算是相當成功作品。


本次重點:旗艦型配備奪目之鐮 LED 日型燈,大燈亦為 LED 附自動水平調整。前霧燈皆有角落照明功能。


至於時尚型,則為海鷹之翼LED 日型燈,大燈則為鹵素燈具。


斜上方望去,MK4的設計感的確不賴。仍保有一貫的歐系風格。


輪圈預設為205/60R16(可選配17吋,如上圖)


車尾看得到 FOCUS字體銘牌至於廠徽之下,後行李箱蓋下有第三煞車燈,尾燈組以及導光條識別性高。


60度斜後方看去,真的有種大型房車氛圍。



ST-line 五門


我想大部分喜歡 Focus的網友還是喜歡這 5門車款,MK4 外觀更加精緻以及優雅,若不看車頭 logo,還真的以為是哪台高級車掀背車款。


車頭與四門雷同,但因是 ST-Line,因此在車身外觀上多些 ST-Line特有 package,包括霧黑型水箱護罩,18 吋雙色切削專屬鋁圈,前後下擾流/側裙/大型擾流尾翼的 ST-Line 專屬空力套件,單邊雙出尾管等等。


奪目之鐮 LED 日型燈,大燈亦為 LED 附自動水平調整。輪胎配置 235/40 R18 米其林 PS4,算是相當有誠意。


這造型很可以


前霧燈為 LED。前下巴疊加處做的很有型。空氣可從旁邊鏤空處往後流動,整流兼降溫。


車側有著ST-Line銘牌識別


本次最被網友詬病之處,應該就是配備後扭力樑,和以往配置獨立懸吊強調跑格等精神,讓許多熱血潛在買家質疑其性能以及舒適度。

原廠也辦過賽道體驗,以及透過眾多車界名嘴解釋透過襯套結構、不對襯的矢量彈簧等技術,使車體具備更多側向應力的處理能力,我想已經有相當多討論,就不再強調。


這18 吋雙色切削專屬鋁圈造型還真好看


服務人員隨伺在側以便做各處詳盡解說。


車頂配置鯊魚鰭造型天線以及大型擾流尾翼。


車尾下方為倒車顯影鏡頭。


為單邊雙出尾管,比較可惜了些,雙邊單出造型較有跑格。


這尾燈,不像四門旗艦版配置 LED 導光條尾燈,比較可惜,不過已經有網友自行購入更換。


底盤平整化做的相當好,讓五門風阻降為 0.273


整體看來精緻又具動感


門口的星燄藍車色


後方高角度



內裝


五門ST-Line

基本上,新一代 Focus 內裝鋪陳比起上一代的確有質感許多,單單中控斜度不會過大導致前座空間變小就受到不少肯定,而 ST-Line則再加上專屬運動化真皮平底方向盤,碳纖維紋路內飾板,炫紅縫線,專屬運動跑車座椅以及闇黑遮陽板/闇黑頂篷,讓整體戰鬥氛圍提昇許多。
,就讓

駕駛側一覽,可看到空間的確不再受到太多侷限,不過仍為手動調整。


專屬運動跑車座椅,兩種材質混搭,加上座椅支撐性以及兩側包覆性,讓乘坐者有更好的乘坐穩定止滑性,搭配紅色車縫線,有著熱血氛圍。


駕駛車側一覽,搭配碳纖維飾版,多些質感,下方為四電動窗調整,後視鏡調整收折。其餘的硬塑膠是多些了。


未來若要改款,電動座椅調整應該也是選項之一。


駕駛座下方油門與煞車踏板皆為懸浮式非駐地式。


駕駛座前左方為燈光以及儀表板亮度調整按鈕。


下方為引擎蓋開關


標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,將車室按鈕縮減50%;中控排檔總成採用全新的E-Shifter電子式旋鈕排檔系統及EPB按鍵式,電子手煞車組合,中控飾版以碳纖維紋路材質營造運動氛圍。


ST-Line 平底方向盤,以紅色縫線彰顯。


方向盤右方按鍵為控制4.2吋行車資訊螢幕的設定,下方為藍牙通訊與聲控按鈕,一可用聲控鍵啟用SYNC3的語音操作功能。

當連上Apple CarPlay或是Android Auto時,則可啟動Siri或Google語音助理。



方向盤左側按鍵為ACC全速域主動定速巡航系統。

啟動 ACC先按下右上角的時速錶符號開啟,再將RES 按鈕向上設定完成並開始作動。可看到時速。

左上角按鍵可設定跟車距離,左下按鍵則是LCA車道偏移輔助系統鍵。下方則為音量控制。


配有引擎 keyless 啟動鈕


控制燈光以及車道偏離警示系統


換檔撥片


黑色頂蓬,化妝鏡皆有燈光照明


SYNC 3多媒體娛樂系統的觸控式八吋螢幕,支援 Apple CarPlay 與Android Auto。

8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕下方為音量、電台頻率旋鈕與選曲功能按鍵。內建中文衛星導航、倒車顯影、藍牙通訊。

最下方則為雙區恆溫空調。


下方為 Qi手機無線充電座,另外具備 USB以及12V點煙充電插座。


換檔採用 E-Shifter 電子是旋鈕排檔系統,有些類似 Jaguar換檔方式。


馬鞍座則配置具有Auto Hold功能的EPB電子手煞車,雙置杯架底部附淺藍色氣氛燈。下方為行車模式切換、循跡系統?閉及HUD抬頭顯示器設定。

至於最下方兩顆按鈕則為引擎怠速與駐車雷達開關。飾版以金屬髮絲紋鋪陳,不沾指紋有質感。


雙層中央扶手處下方有另一 USB插座。


兩側皆有 B&O環繞音響系統



四門入門時尚款

與五門類似,僅少了紅縫線以及雙材質 ST-Line運動化座椅。


整體功能性上仍相當齊備。


中央馬鞍座與五門類似,差異僅在怠速熄火以及停車雷達(入門時尚款)


前方中控一覽


中央儀表板一覽


車門邊一覽



後座[/COLOR][/B]


配有冷氣出風口,下有12V充電座,後方中央有隴起,但不高,對於後座中央乘坐人員不會造成腳部困擾。


整體空間一覽,座椅與前座一致,由兩種材質混搭而成。配有 ISOFIX 兒童安全座椅固定扣,不論在頭部或是膝部空間,整體空間的確呈現大躍進。


中央扶手置放杯架


雖然軸距已經提升到2700mm,但五門由於造型之故,車長僅為 4387mm,後方行李箱空間僅有341公升,比起車長 4647mm 四門來說,後行李箱空間擴增到 511公升,四門行李箱空間大許多。這點若有空間需求,需要注意一下。


尾門一覽。無電動尾門,有兩側把手。


四門後座空間與五門一致。差異僅在皮椅材質/縫線等。


椅背可 6/4分離傾倒,長形物品可平放置入。


後座空間比起上一代來說,真的是增加的非常多,坐起來真的輕鬆許多,與前一代 Focus 後座空間比起來,進步很多。這點應該會吸引較多家庭買家。


打開後行李箱障板,內有補胎劑以及 B&Q音響系統等化器以及中低音喇叭。



動態行駛[/COLOR][/B]


本次由 Bob大一人獨駕,其餘皆為乘客試乘。若有試駕需求,可於活動後另外與業代約定時間試駕。在簡單說明以及調整相關位置和設施後,上車出發了。


首先要介紹的,就是網友討論度最高的配備:Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統。屬於跟車 Level 2。

Co-Pilot 360簡單來說就是全速域跟車系統,而且在起步以及煞車部份模仿動作行為的更為人性化,緩起緩停,不致有類似遇到意外時的急煞狀況,讓駕駛以及乘客不舒服的情況發生。

Bob大熟練的操作 Co-Pilot,也另加說明,雖然一般 Co-Pilot 360會建議在高速公路長途跟車使用,但其實若車主熟悉操作後,在市區內其實也能體會此系統的好處,尤其在前方若有紅燈而車輛準備停車時,也可以善用此系統做緩停以及緩起,也能避免某些自殺式攻擊等發生。這裡就讓網友自行判斷,基本上體驗後,在行車方面的確很順暢。


以下為系統規範及簡單說明:

ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統(附低速跟車):前車靜止並於3秒內起步時,系統則會自動跟隨前車繼續前行;超過3秒,駕駛只需按下方向盤Resume鍵或踩踏油門,即可回復此系統的運作。(作動速域:0-200km/h,內建4種間距模式。)

LCA車道導正輔助系統:自動偵測道路兩側標線,將車輛維持於車道中線行駛(作動速域:0-200km/h)。

PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停系統):偵測到前方車輛、行人或自行車手有碰撞風險時,系統將發出閃爍警示燈與警示音,若駕駛踩踏煞車,系統會加大輔助煞車力道,有助於車輛縮短煞停距離;若駕駛未理會或即時反應,系統則會自動介入主動煞車,協助駕駛避免碰撞,降低意外造成的傷害。(偵測速域:5-130km/h 偵測車輛;5-80km/h偵測行人/自行車手)

在主被動安全設備更為先進時,雖然是減少駕駛人負擔,但主要操控車輛還是在駕駛者身上,此僅為輔助設備,千萬別因為有了此系統而輕忽其他異常狀況,畢竟發生意外時,肇責還是在駕駛人身上,得小心注意。


可透過方向盤右邊按鍵可啟動以及設定 Co-Pilot 360跟車距離以及速度。



接下來,介紹 8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,配備全新SYNC 3多媒體系統,可支援Apple CarPlay與Android Auto。

手機普及後,所有 App以及資料都集中於手機端,若能即時與手機做搭配,其實車機系統可以減少不少開發 effort,讓 resoruce 回到單純 App更新以及開發,因此大部份車友都希望能有整合式的 Apple CarPlay與Android Auto,當需要更新圖資或是有其他車機 bug時,不需要等車廠 debug或是回廠升級才能解決,只要手機開發商能即時 debug App,隨時更新 App來解決手機問題會相對快速且方便。

而 Focus MK4 SYNC 3多媒體系統便支援了 Android Auto and Apple Carplay,以下為操作示範:
https://youtu.be/xulxri0tceg

雙模式倒車顯影輔助系統(一般及180度廣角),可依據駕駛習慣選擇一般或180度廣角模式,如遇任何隱蔽障礙物,前後方停車感應器會發出警示音,協助駕駛人安全停車。


另一個重點:車室音響效果,本次採用 B&O(BANG & OLUFSEN)音響品牌,9支揚聲器與1支重低音喇叭,擁有675W輸出功率,加上 NVH工程,包含前擋隔音玻璃、車門邊隔音封條等靜音工程,讓行車音樂時,能夠不需要開啟過大音量,也能舒服的聆聽音樂,交談也不用太大聲。

加上本次雖使用三缸引擎,其振動小以及噪音也不大,因此整個搭配起來,在實際體會後,真的相當安靜。

B&O 音響,車內實際聆聽
https://youtu.be/kXBLw20TV_E

旁邊的五門,造型果然熱血,相當耀眼。



本次以坐在四門旗艦型後座感想,整車四人,以動力來說,相當夠,Bob大一腳下去,也是有些許貼背感受,這動力毋庸置疑。在穩定性方面,本次行駛在市區以及快速道路,在後座也能感受到行車舒適以及路面回饋,雖然為後扭力樑懸吊,不過基本上還是OK,當然,如果改為獨立懸吊,我想沒有人會說不好,在於獨立輪過坑洞能減少左右拉扯晃動並增加舒適性,機械物理回饋肯定是有差異,但這影響是否足以讓人覺得相當不舒服,在短時間乘坐起來,覺得還好。但因沒長時間乘坐以及在山路體會,所以無法肯定說影響不大,這還需要車主長時間回饋反應才能證實。


至於操駕方面,已經有眾多車界名嘴影片說明,就不再贅述。加上也沒真正開到這台車到處跑,所以還是得有車主實際回應會比較正確。

但不可諱言,這次改款的確將以往很多遭人詬病之處做修正,尤其是空間。


若後續也能在產品細微處加強質感提昇,如 ST-Line五門尾燈更換為導光條形式,四門車門飾版加上軟質塑料鋪陳,電動座椅等,當然,網友最愛的後輪獨立懸吊等變更,相信是後續可以考慮的小改款配備之選擇。



規格[/COLOR][/B]

四門

引擎型式:直列三缸DOHC渦輪增壓
排氣量:1497c.c.
最大馬力:182hp/6000rpm
最大扭力:24.5kgm/1600~4500rpm
變速箱型式:八速手自排 E-Shifter電子式旋鈕排檔系統
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/60R16
車身尺寸:4647mm x 1825mm x 1470mm
軸距:2700mm
行李廂容量:511公升
車重:1334kg公斤


ST-Line 五門
輪胎規格:235/40R18
車身尺寸:4387mm x 1825mm x 1465mm
車重:1360公斤


以上為參加 Ford 舉辦一日店長活動 心得,後續若有機會開出去試試,再來多補充些照片心得吧。

若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


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