早在2011年 4月, 於上海車展出現的 LUXGEN Neora概念車後, 眾家媒體便臆測, LUXGEN首部量產房車的設計概念架構應源自於此. 而於2011年 12/7號, LUXGEN 正式發表 LUXGEN5 Sedan 房車車款, 且於台北新車大展中展出. 2012年 2月, 首度推出令人注目的創意車廣告活動:「LUXGEN我是未來.一拍即得LUXGEN5 Sedan」(此創意也於其他同業發表新車所使用).
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期間, 曾至展示間拍攝過巡迴展覽的工程測試車 (chujy) LUXGEN5 Sedan賞車會(圖多) , 因此, 已和LUXGEN5 Sedan有過第一次接觸.
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於2012年7月, LUXGEN5 Sedan環臺嚴測啟程, 挑戰7天24小時終極路試活動, 超過168小時, 總計里程數超過6,300公里, 順利完成. 2012年7月28日, 由旅美車手劉吉凱Stan率領專業團隊, 於LTNS龍潭樂活賽車場舉辦 LUXGEN5 Sedan「我是未來」極致驚豔車技秀, 並駕駛 LUXGEN5 Sedan進行賽道單圈成績挑戰, 創下1分00秒09的新紀錄, 改寫國產原廠市售車款於龍潭賽道的最速單圈紀錄.
註:應該不是開這台變形金剛積木版創紀錄(大誤)
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同時宣佈, 2012年8月4日 LUXGEN5 Sedan 正式進駐全台汽車生活館.
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2.0L 旗艦車型
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2013年4月底, LUXGEN 於台中清泉崗基地發表 LUXGEN5 Sedan 手排車款. 入門車款由原本自排版改以售價66萬元的1.8L手排版取代, 另外, 針對1.8L手排版, 再推出售價為73萬元, 搭載M+等套件精裝版車型.
2013年 5月中, 於LTNS龍潭樂活賽車場, 舉行「Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗」, 由Stan擔任教練之職, 於現場教授報名學員以及媒體, 包括關高速繞錐, 急速換道以及急速剎車等操控體驗, 很可惜當時無緣參與.
2013年6月7日 Mobile01 舉辦「小惡魔正妹手排訓練營開課啦!參加活動還可親自體驗LUXGEN5 Sedan M+」活動 ( LUXGEN5 Sedan M+特輯 ), 於是趕緊報名, 免得這有所遺憾! 最後, 終於幸運的被選到可以參加此活動, 於此同時, 已經被遺忘許久的右手左腳漸漸甦醒, 而蠢蠢欲動了.
不多說, 趕緊進入正題.
來到這熟悉的地方, 上次還參加過旁邊的 INFINITI FX37賞車會 : (chujy) INFINITI FX37白色閃電賞車會
沒想到 LUXGEN 展示間內是如此寬廣阿
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處處有醒目的展示牆
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LUXGEN5 Sedan 鏤空模型, 勾勒出車體線條, 而後面那有名廣告, 暗喻著未來人機合一的無限可能性
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LUXGEN 車主休息室也是光線明亮充足, 溫馨
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環繞展場, 更看到 LUXGEN7 MPV 實體剖面展示車
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另外, 發覺 LUXGEN 介紹汽車跟去看建商樣品屋的模式好像, 直接由螢幕便可鉅細靡遺的介紹車輛細部內容, 讓顧客可以充分瞭解各種資訊, 而不僅僅是圍著車子走馬看花, 畢竟有很多地方仍是一般民眾不會去注意到的. 這值得推薦!
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閒逛時間結束, 馬上開始今天小惡魔正妹手排訓練營活動, 由主持人身兼 model的 Sharon為我們介紹今天來賓以及流程
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接下來由 LUXGEN PM 介紹本次手排車款特點以及定位, 很幸運的, 後續也是搭乘到PM所駕駛的車輛(霸子林兄也帥氣露面)
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LUXGEN5 Sedan 手排車款為目前國內生產唯一手排搭配渦輪增壓車款, 定位很明確:適合喜歡手排車自我駕馭樂趣之外, 平時仍需要空間乘適性的家庭房車車主. 因此, 仍是以家庭使用性為主, 而於平時個人駕駛時, 可帶給車主些許手排車款所帶來的樂趣, 此為本車款之定位所在.
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本次手排車款搭載 1.8L VVT渦輪增壓引擎, 最大馬力154匹, 最大扭力數字則來到23.5公斤米, 引擎轉速2,000轉開始直到4,400轉之間形成扭力高原. 對於一般家庭房車使用者相當足夠.
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有了66萬元的1.8L手排版, 針對M+等套件精裝版車型, 為73萬, 共有以下套件增配
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接下來由霸子林兄為大家介紹本次手排版於龍潭試駕時的感想:【採訪】盡情揮灑的操駕樂趣 Luxgen5 Sedan M+駕訓營
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之後, 由旅美資深車手劉吉凱Stan為各位學員講解手排車款以及駕駛時注意事項
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在Stan幽默風趣的講解中, 加上一連串圖表顯示, 手排的駕馭在國內市場雖然雖然漸漸稀少, 但卻仍讓喜歡體驗人車合一的車主們, 有著自我價值的肯定, 加上機械操作的回饋感, 讓喜歡手排駕駛的車主可深入體驗車子的習性以及動力操控等差異.
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當然, 車體剛性以及底盤也是 LUXGEN一大強項, 接受過國外不同檢測中心實際碰撞測試. 而Stan也提出自我經驗, 於龍潭練習車技秀單以側邊二輪行駛時, 整體車身剛性相當紮實, 於多次練習後, 各部份零件無任何損傷以及變形. 更甚者, 當場播放紀錄影片, 某次練習中曾因疏忽導致翻車, 影片中顯示車頂結構紮實並未塌陷, 才能於本次意外中毫髮無傷繼續表演, 當時在場人士還以為是特技表演項目之一, 大聲歡呼. 車手心中應該苦笑著:這...也算實際驗證極佳車體結構的碰撞測試吧.
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接下來趨向專業領域以及教授駕駛車輛時需要注意的重點, 包括前驅車如作到類似後驅轉向, 以物理學理講解踩煞車的時間點, 和輪胎接觸地面的面積之關係. 當然, 車輛比賽講究分秒必爭, Stan舉例回國後於賽場上被質疑為何入彎速度驟減, 導因部份車手誤認入彎時輪胎要叫的悽慘才代表快, 而實際上應是採用入彎慢(like a lamb), 出彎快(like a lion) 駕駛方式, 才能有效降低秒數, 畢竟直線加速永遠也比過彎速度要能降低更多時間.
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講了這麼多, 要不要買一台!我可以當場教你用這台車表演特技秀喔! (請洽後面笑嘻嘻的LUXGEN PM) 另外也透漏秘密影片給在場學員嚐鮮, 以增壓方式將 LUXGEN5 Sedan 馬力直接拉到240匹於龍潭賽車場繞場測試, 真是過癮極了. 不過這會變成日後推出的隱藏版嗎? (還是請洽後面笑嘻嘻的LUXGEN PM)
不多說, 趕緊上路測試去!
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(設計台詞) Stan : 這...不是我開的!PM : 真的嗎(苦笑中)...
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是的!意外的小插曲, 這才是今天真正要上場體驗的 LUXGEN5 Sedan M+
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由正面可看出與傳統 LUXGEN5 Sedan車型加裝了:前空力套件, 霧銀水箱罩, 鍍鉻邊框飾條以及日行燈
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側面可看出加裝空力側裙以及鍍鉻車門飾條
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一貫的LUXGEN飛翼造型
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僅搭配鹵素頭燈
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好了!準備上路體驗. 很高興由PM駕駛體驗LUXGEN5 Sedan跑了一小段山路, PM同時也擔綱 LUXGEN 車技秀其中一位車手, 對於這台車歷史以及細節如數家珍, 侃侃而談. 途中詳細解說各部細節以及LUXGEN5 Sedan著重部份, 包括剛性, 底盤特性等等, 也著實體驗到這台車的優點, 而右前方為01著名汽車編輯阿基拉, 很可惜工作需要, 半途便下車幫大家捕捉影像.
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出發吧, 各位熱血男兒
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由尾部望去, 可看出加裝了後空力套件以及空力擾流尾翼, 讓 LUXGEN5 Sedan多了些動感外觀
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外觀
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於體會到車子的能力後, 於室內紀錄 LUXGEN5 Sedan 外觀以及內裝, 但由於手排車款皆擔當試乘車, 因此以下外觀內裝皆以自排車款為準, 若有差異部份會特別註明.
美學三大元素, 包含效能表面, 駐筆回鋒及智慧飛翼
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醒目的日行燈, 以駐筆回鋒設計, 創造出車型設計的獨特風格
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車側輪廓形成一道Coupe like的弧線設計, 具備了Cd值0.28的低風阻係數
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L字樣搭配水箱護罩左右兩側的飛翼式廠徽
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2.0L 配備17吋渦輪葉片輪圈, 輪胎為 MAXXIS 215/50/R17 PRO R1, 手排版為16吋
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整體車身駐筆回鋒共有12處, 銀箭型方向燈
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車尾LED尾燈, 也呈現L 造型
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倒車CCD於車牌上方
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車尾倒車雷達, 反光片以及隱藏式尾管
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英姿勃發
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白色可能為最多人所選購, 大器
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日行燈亮起時, 總引人注目
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2.0旗艦版搭載 Egale View環景影像以及 Side View車側安全影像輔助系統
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手排搭載1.8L VVT渦輪增壓引擎, 最大馬力154匹, 最大扭力數字則來到23.5公斤米, 引擎轉速2,000轉開始直到4,400轉之間形成扭力高原
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上方有引擎隔熱棉
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加油處
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天窗為1.8尊貴型以上標配
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