那天天氣不是說很好~
天氣陰陰的
但是一直有想出門走走的渴望~
吃完午飯沒多想拎著攝影包
就騎摩托車到苗栗
為了讓這次遊走比較有目標
就選定龍騰斷橋~
因為沒去過~ [s:25]這理由應該夠了吧XD~
前往途中經過的好望角~
1.好灰暗的好望角 [s:85]
2.才待沒多久黑壓壓的雲已經壓境
果不然出好望角之後就開始下起傾盆大雨~
出好望角的時候還不小心迷路- -\"
因為想說看能不能走其他路出去
之後終於找對路出好望角
繼續走西濱公路往南邊前進
大約到通霄附近之後
轉銅羅方向一路往東
直殺上三義~
走了很長一段路之後終於在5.00多的時候到達龍騰斷橋
以下為龍騰斷橋歷史資料
來源於奇摩知識家
魚藤坪斷橋又名「龍騰斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80 公尺處。這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。現在的龍騰村，早年就稱「魚藤坪」，也是斷橋所在地，魚藤坪斷橋也稱「龍騰斷橋」。
龍騰斷橋為舊山線鐵路上最重要的景觀，建於西元1905年，為日本據台時期興建，總長度200公尺。據說，日人為建這座鐵路橋，先在附近興建一座磚窯廠，以就近供應建橋材料。儘管磚造的鐵路橋在民國24年發生的關刀山大地震中被震跨，但從橋樑結構仍可看出日人對磚的要求品質極高，砌磚的精緻更可從斷橋拱形的磚塊疊砌方式和接合切角看出端倪，此即是所謂的「荷蘭式」砌磚手法。
在日據時期，這座磚造鐵路橋可是當時海拔最高、跨距最大達61公尺的鐵路橋，橋樑橫跨在龍騰溪上，由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁構成，橋面距溪底50公尺，最特別的是橋墩完全不用鋼筋和水泥，紅磚和花崗石乃是利用石灰黏結而成，以平衡火車行駛帶來的震動。
龍騰斷橋與勝興車站為舊山線的兩大景點，並被譽為「台灣鐵路藝術極品」，龍騰紅磚拱橋是西元1905年時日人請廣東師傅所興建，以紅磚水泥砌成的拱橋非常牢固，但依舊不敵民國24年4月21日的地震，現在只留下一根根的橋墩。現在這些磚紅色的橋墩遺跡佇立於綠色的山林之間，是一個歷史的見證，也是具有滄桑美感的景點地標。
現狀
1999 年九二一大地震，魚藤坪斷橋第 4 座橋腳攔腰震斷，成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟，引起各方關注，隨即進行古蹟審查，評定為縣定古蹟，2000 年文建會指定為震災紀念物，2003年苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟。
離開龍騰斷橋之後當然也要回去勝興車站瞧瞧~
前往勝興車站的途中
才下過雨的山區山嵐非常壯麗
也不禁讓我停下車來拍照
當然來到這~不免俗也要拍拍鐵軌~
拍完鐵路之後繼續前往預定前往的勝興車站
也要整理一下相機跟鏡頭..因為都被淋溼了 [s:84]
到了時候天色已晚~下雨天的關係遊客並沒有很多
小時後外公家才可以看到的汲水器~
附近的店家
滿滿的祝福~跟希望~
主角來囉!
勝興車站給我的感覺跟新竹的內灣車站很像~
同樣位於內山線也曾再台灣鐵路歷史上佔有一席之地
唯一的不同可能在於內灣線依然運作
而勝興車站已純粹變成觀光用途
7-8月時苗栗縣政府曾一度重開舊山線導入蒸氣火車
拉抬附近觀光~
可惜9月份已經沒有蒸氣火車~~真恨當初7-8月沒來此T T~
勝興站到囉 請停車~
是的沒錯!台灣鐵路中 最高點的車站!
離開三義之後已經晚間七點多~
回程途中也順到到新東橋拍幾張照片
底下是不是霧霧的!!?
其實是保護鏡上面佈滿了霧氣~~
但卻也意外得到類似柔焦的效果
感覺還蠻好玩的就留下來了
喔!好朦朧A_A
太霧了!?好吧換張正常的!
嗯~~換顆鏡頭好多了[s:51]
曝久點不搖黑卡看看~
好曜眼阿[s:36]
原本以為拍完這個就可以心滿意足回家了
騎到半路突然一堆警察還在想發生什麼事情了
原來是苗栗縣那邊有五月天的演唱會跟明德水舞煙火秀~
這又激起我拍攝的欲望..
又殺到明德水庫去碰運氣~~
果不然我運氣還真的算不錯!
剛好碰到水舞煙火秀最後壓軸!
但人太多了位置沒有很好~
所以有幾張被樹檔到
拍完這幾張就真的收工回家了
到家時候也2230了
這次的趴趴照~雖然碰到大雨擾亂
但也算收穫不錯
也把苗栗著名景點逛了好幾個!!雖然很倉促 [s:73]
但也算是不虛此行了
END~ | 
發表於 2010-9-11 01:47
置頂卡
變色卡
