[翻譯] L鏡的科技 & L鏡的可靠
原文: 日本Canon L鏡網站http://cweb.canon.jp/ef/l-lens-j/index.html
Part 2. L的科技 - 電子技術篇
a.) 鏡頭內建驅動馬達
1985年，在單眼相機AF化的潮流之下，大部分的相機都是採用機身對焦馬達。
然而Canon卻沒這麼做。為了要符合將來的系統，而毅然決然挑戰更新的高精度AF系統。
從魚眼到望遠等各式鏡頭，每一款都要有其最適合的馬達。
為了達成這個理想，Canon選擇了在鏡頭內部設置驅動馬達。
如此一來也解決了Canon對機身驅動系統的質疑。
Canon設計相機的改念是"及時傳遞資訊並有效地驅動各部零件，全面電子化"。
因此，必須將驅動零件與被驅動零件緊密接合，減少能量耗損，提升傳遞效率，同時也可以降低噪音。
零件的選擇幅度變得更大，亦可符合各種鏡頭的作動特性，不論是再大的鏡頭也適用。
不僅如此，更實現了對焦高速化。
尤其驅動部距離機身很遠的超望遠鏡頭，機身馬達的驅動方式更顯得有利。
對於標榜著職業用的L群而言，也提供了令人信賴的作動性及耐久性。
b.) 大口徑電子接環
"希望相機成為身體的一部分"。這是所有攝影家共同的期待。
為了這個目標，EF鏡頭與機身的連接，完全不使用任何機械結構，而是全面電子化。
既使鏡頭跟相機之間加裝了加倍鏡，訊號也不會被遮斷。
在嚴苛的拍攝環境也能確保令人信賴的操作性及耐久性。
(我實在不知道這跟第一句話"人機一體"有什麼關聯...)
世界最明亮的(光圈最大)135單眼相機鏡頭"EF 50mm F1.0L USM"
如此大口徑的鏡頭，54mm的接口也能使用。
即使在微弱燭光中也能發揮美麗的散景及細膩的描寫力。
另外大口徑接環也能適應將來的大光圈定焦鏡及高倍率變焦鏡。
c.) USM馬達
鏡頭內的馬達依鏡頭特性而有所不同。
其中USM馬達是Canon是世界首度成功地將USM馬達做為鏡頭驅動馬達。
USM是利用超音波的震動能量來驅動，低噪音，低耗電。
啟動、停止瞬間的控制也很快速。以上這些理想的AF性能都已經實現了。
1987年，"EF300mm F2.8L USM"首度搭載超音波馬達。
令世人為之震驚的安靜、快速AF終於誕生。
1990年確立其量產技術，並普及化、小型化。
之後又有"全時手動對焦"，AF合焦之後可以再任意調整對交環。
這在所有搭載環形USM馬達的L鏡系列都有。
d.) 電子光圈EMD
EMD是對應完全電子化接環的光圈控制機制。
(Electro-magnetic Diaphragm)
早期相機都是由相機上的機械式光圈桿控制光圈，但EMD卻大幅提高了精確度。
不僅少了光圈桿的撞擊，也沒有作動的聲音，是很順暢的。
在導入EMD技術的EF鏡頭中，另外還誕生了三支極具個性的TS-E鏡頭。
沿著鏡頭光軸平移的"shift"以及旋轉光軸的"tilt"，
世界首創將這兩種功能整合並擁有自動光圈，
把只有大片幅相機才能做到的移軸攝影帶入135相機的世界。
在拍攝建築物以及風景上，都能發揮其威力。
e.) IS防手震
所謂的安全快門是"1/焦段"秒。
這個條件不僅對於一般使用者成立，對於專業攝影師也是一樣。
因此攝影的時間(指白天or夜晚)，拍攝地點都被限制住，這是無法避免的問題。
而IS就是為了解決這個問題，Canon獨家研發的高精度防手震機構。
Canon的IS作動方式是採用光學元件平行移動的方式。
鏡頭因手晃而傾斜時，被攝物發出的光束也會改變，造成影像模糊。
而防手震元件則會水平垂直移動，依鏡頭的晃動做調整，將到達感光元件的光束維持穩定。
鏡頭內有兩個感應器，並由小型輕量的機件直接去驅動IS。
而且感應器能夠高精度的偵測，立刻反應給IS機制。
這個簡單的構造卻實現了非常高的防手震精度。
鏡頭防手震的最大優點是在觀景窗內的影像不晃動，能正確的構圖及對焦。
Canon身為單眼相機的製造商，這是一定要堅持的理由。
Part 4. L的可靠
a.) 耐用、堅固
不論在怎樣的環境、不論在什麼地方，都可以準確快速的拍照。
換句話說，Canon的目標是實現無壓力的攝影環境。
特別是專為專業使用者設計的L鏡，即是在嚴苛環境下也不出差錯，
又能維持安定的性能，這是L鏡所肩負的使命。
為了實現每支鏡頭都有全面的高度信任感，從設計的階段就開始假想這支鏡頭的使用情況。
比如記者可能就會遇到沙塵、大雨等等嚴峻的環境。
USM等技術都是為了要在任何環境下都能夠順利拍攝，
但除此之外，我們還傳遞給使用者一個該重視的重點，就是鏡頭是很值得信賴的。
從光學設計到機構設計的生產管理，這個領域有這個非常嚴格的標準。
各個鏡片間的距離、傾斜、偏心等的誤差都控制在1/100mm內，
並且一支一支精密調整，為了維持鏡頭的高性能。
專業使用者們的支持，是L鏡高信賴感的最佳證明。
b.) 防塵防滴
鏡頭這種精密的光學儀器，對於專業使用者而言，只是賺錢工具。
因此不論在戶外或雨天等嚴苛的環境下，都不會影響他的高性能。
根據實際使用鏡頭的專業人士表示，鏡頭的性能是非常重要的一個要素，
尤其是在大風大雨，或是滿天黃沙的拍攝現場。
因此我們假定種種嚴苛的拍攝環境，
於1999年開發的超望遠鏡頭採用了新的防塵防滴技術。
在鏡頭跟相機之間裝置了密閉橡膠，對焦環等可動機構也強化了防塵防滴。
其次在電子開關及後插式濾鏡(白砲才有)等處均安裝了橡膠。
另外像是24-70L等，在變焦環及前鏡筒伸縮處亦採用防塵防滴構造。
專業用鏡頭對於攝影而言是一個不可或缺的工具。
為了能夠繼續擴大攝影的領域，耐用及耐候性的提升是最重要的課題。
c.) 白鏡
望遠、超望遠鏡頭的白色鏡身，
是為了避免在夏天的烈陽下造成鏡頭的溫度急遽升高，為專業鏡頭所選的顏色。
從1976年上市的FD600mm F4.5 s.s.c以及FD800mm F5.6 s.s.c這兩支鏡頭開始，
都塗有防止鏡頭內部溫度上升的塗料，漸漸的就被攝影人暱稱為"白鏡"。
並在被認為是高性能的象徵，廣泛的被專業攝影師採用。
在之後的EF鏡頭時代，白鏡這個名詞更變成一個嚮往的代名詞。
高速AF能夠直接補捉汽機車賽事的刺激感，又具有優異的畫質。
在世界各大賽事都可以見到整排的"白砲陣列"。
能夠迅速清晰地捕捉動態的瞬間，是L鏡的最佳證明。
[以上文章均由本人翻譯 若需轉載 煩請標明出處] 感謝小唐兄的翻譯~~
翻譯得真好 感謝小唐兄翻譯阿~!!讓我受益良多~!! 精品文章
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感謝持續分享！
好文必推！ 水拉~翻譯的好>...感謝分享 感謝分享新知識
新年快樂 到今天才知道白鏡為何是白色..
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