(chujy) Toyota 86試駕, 彎道行者 大膽操控
本文章最後由 chujy 於 2016-10-31 11:57 編輯故事的一切, 都是從這裡開始的.....
為了家族豆腐企業之相關命脈：豆乾的推廣. 因此「唾海」每每得於夜晚充當玩命快遞, 不遠千里的達成使命：送豆乾！當然, 平時還是去加油站服務鄉親, 雖然自助加油站變多了.
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而今天, 唾海他老爸又叫他去出任務. 專送老店豆乾到北海岸的海岸咖啡館, 有客人等著扇東風配豆乾.
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一如往常的, 出發前, 唾海的老爸會在車上放個水杯 (裡面是水！是水！是水！很重要所以說三次, 開車不喝酒, 喝酒不開車, 咦～愛注意喔), 應該是怕他路上口渴(大誤, 明明就是練習車身穩定度)！
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而漸漸的, 唾海也慢慢學會了家族企業送貨專車：GT86 的彎道魅力！而他卻不知道, 這台車勾起他體內潛藏的彎道爆發力....
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是的！日本超人氣汽車漫畫：頭文字D, 在國內幾乎是無人不知, 那人不曉. 不管你是搭捷運, 11路公車, 騎機車或是開車上路, 網路上只要看到亂開車出車禍的新聞, 幾乎都會聽到這句：彎的過去是拓海, 彎不過去就填海. 「拓海」幾乎已經成為賽車動漫界, 日本秋名山下坡彎道王者的經典代名詞. 而頭文字D紅到也被周董翻拍成 電影, 相信有點年紀的人應該都看過...
而漫畫中經典的扮豬吃老虎車款 TOYOTA AE86, 一路過關斬將, 讓大家看到小人物也可以翻轉整個世界, 其反敗為勝的快感, 深深吸引著人們, 似乎告訴著你, 只要有本領, 就會有希望的正面力量！
http://attach2.mobile01.com/image/showvideo.gif按這裡檢視外部影片
趁著這股熱潮, TOYOTA 於2011年東京車展中, 展示 FT-86 的量產車, 正式命名為 86. 2012年3月28日, TOYOTA 86 雙生車 SUBARU BRZ 也於日本正式上市, 相隔一週 TOYOTA 86也於2012年4月6日正式上市, 而臺灣於2012年6月26日引進. 當時形成一股搶購小跑車風潮, 紅到買車還要抽籤(彷彿是新竹以前買房子現場排隊抽紅單, 出門轉手馬上賺價差一樣).
而86在當年, 的確風糜一時, 不僅改裝部品眾多, 如 HKS或是其他公司部品, 只要車友有意院, 相信都能找到適合的改裝品. 當然, 也曾拍過 86在龍潭賽車場下場競技的身影.
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而於2014年, 和泰也於屏東大鵬灣賽車場辦理 86 體驗會, 讓 86車主能以自己的愛車, 和有興趣的車友皆能下場試試 86 於賽道的魅力
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除了下場跑兩圈外, 也欣賞甩尾大師馮仁稚以及櫻木, 雙人對甩的精彩表演
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至今仍讓人印象深刻
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距今 GT86 發表已過了四年, 這次 TOYOTA 推出小改款86 , 準備再次發光發熱, 那麼和改款前有什麼不同之處呢, 讓我們看下去～
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一早來到 TOYOTA 北投陽明營業所, 發覺一整排 86早就蓄勢待發
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TOYOTA 展間真是一整個舒適, 寬敞明亮.
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很快的, 進入本次主題, 並且透過抽籤分組的, 分為上下午體驗組, 共五台車, 五位試駕者可同時體驗.
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讓我們看看本次產品企劃, 就可以很清楚明瞭本次小改款進化了哪些重要之處！
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很快的, 我們將本次改款特點 run 過一遍, 相信大家已經很清楚的知道差異於何處, 本文結束！謝謝～
啥！有沒有搞錯, 還沒開始試駕阿！這樣就想混過關拿獎金, 你心安嗎？你里得嗎？
喔～對, 拍著拍著 model 就忘記了. 讓我們趕緊出發吧～
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試駕
本次分為兩組, 一組五人先行試駕 TOYOTA 86 直上陽金公路, 到達北海岸的海堤咖啡廣場
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另一組五人先行搭乘本次保母專車, 售價258萬的 TOYOTA ALPHARD, 這台外型酷似變形金剛的水箱罩, 真是相當吸睛, 成為本次試駕 86另一焦點. 這應該是博派吧！
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搭載 3500cc V6引擎, 馬力 275hp, 扭力 34.7kgm, 即使滿載六人, 超車一點都不腳軟, 油門小催馬上衝出去, 果然是相當高檔的保母車阿. 一次活動, 兩種截然不同體驗. 頗好！頗好！
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標榜後座總裁路上行宮, 單單看這豪華的座椅控制鈕就知道, 可透過各種控制方式, 調整到適合個人身形的坐姿. 舒服阿～
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後座車頂冷氣空調皆獨立調整, 頭頂藍光影音更是標配, 在這炎熱的天氣中, 帶來一個舒適涼爽的大空間.
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不同於前次在大鵬灣賽道體驗, 可以盡情開著 86 遇彎殺彎, 不用顧忌太多週邊情況, 本次畢竟是山路試駕, 遵守交通規則很重要, 一切以安全為主. 加上前後共五台, 所以工作人員頭很大, 也很謹慎！
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那麼, 就出發吧. 今天不是當拓海, 所以也沒有太多頭文字D 的甩尾場景讓大家觀看. 只希望每個彎都彎的過去！XD~我不想填海！
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試駕上路去～
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另外, 由於怕被異物入侵(如蜜蜂等等), 所以沿途窗戶緊閉, 冷氣全開, 以前後五台跟隨上陽金, 避免到時候上新聞, 因為, 這次試駕若出意外, 駕駛要賠(很重要！)
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一上車, 調整好坐姿, 方向盤以及後視鏡等等, 隨車業代李原丞先生也很詳盡的解說 86 車上種種配備, 以及注意事項, 也建議不常開這段路程的我們, 可以放鬆體驗 86所帶來的彎道中樂趣, 畢竟路途說短也不短, 如果一直全神貫注著開, 一下子就疲憊了.
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車子發動, 油門一踩, 方向盤一轉, 便感受到 EPS電子方向盤所帶來的重手感, 頗訝異, 業代說明是刻意調整, 相對目前座駕 MB W204 舒適型的走向, 這方向盤於起步的確相當重手, 得打起精神好好對付. 之後, 慢慢於彎道中體會到其轉向穩定性, 加上本次小改款搭載 TOYOTA 最小盤徑(直徑362mm), 讓操控增添點靈活度.
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值得一提的是, 對於車室外引擎聲浪抑制的非常好, 不會造成路人側目, 而車內則透過導音器讓這具 SUBARU 有名的水平對臥引擎聲響, 能傳入車室內, 讓駕駛人能得以了解引擎正在努力運作中. 當時還以為是類似 LEXUS 引擎聲浪響鳴器, 後來才知道原來還有這裝置阿！真是受教了～
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本次小改款改用 Sachs 避震器, 說明會提起媲美 F1 賽車等級的操控體驗, 由於這廠牌避震器在歐系車中早已被大量使用, 所以算是相當普及且穩定的產品. 而在駕駛 86 於一般道路實際駕乘的感受是, 略為偏硬的懸吊組合, 彈跳有些明顯, 尤其在這段不算平坦的路面駕駛起來, 得花更多精神在平衡車身彈跳後的車身動態, 不知是否自身已經習慣舒適型懸吊的感受, 有些期間一度懷疑是否是胎壓打太高導致, 由於不能停車檢查, 直到目的地後實際量胎壓, 才知道試駕車輛打高了些. http://farm6.static.flickr.com/5734/30533360351_3945ed3334_b.jpg
原廠車側標註冷胎壓建議為 35psi. 但也是86車主的業代提起, 小改前懸吊更硬, 恩～猜想 86 車主身體應該都很硬朗吧. 不過, 這種彎道小跑車有趣的地方就是希望入彎/出彎能更快速, 因此人體 G力承受度應該相對隨之提高, 所以, 身體好才是精準操控車輛的首要前提, 看來得去練練身體, 老頭兒不堪操.
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自己開的這台打到 38psi, 但有網友試駕的車更厲害, 打到44psi, 這應該跳到不行了. 小小建議, 下次還是在整備車輛能注意到這小細節, 因為感受差很大.
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至於本次有輛手排的 86, 其胎壓就還OK, 不知道會不會導致網友試駕感受上的差異.
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另外一提的是, 煞車感覺有些軟, 往往踩著煞車踏板在前1/3時, 感受不到煞車力道, 一直到1/2甚至更多時, 才能感受到煞車做動的感受, 這點與現行座駕 MB W204煞車快速且線性的感受上, 有些不同. 如果這僅是這台車尚在新車磨合狀態, 尚可了解, 若為一般狀態, 小小建議可升級煞車增加制動力或是更換輪胎為性能胎, 提昇抓地力, 畢竟開的快也得剎的住！
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除此之外, 最大感受就是 86 入彎出彎快且刁鑽！在依照自身熟悉的速度下過彎, 原本預計車體應該開始要側傾, 輪胎準備吼叫, 身體準備好要側一邊時, 疑？卻沒想到竟然彎過去了！沒軟腳, 車身側傾也不那麼明顯, 駕駛還能穩穩的固定在座位上, 再靠著手上 362mm 小盤徑的方向盤小轉一下, 然後車子很順暢就刷的過去了！刷的過去了！刷的過去了～（餘音.....）好玩阿～這果然是部 fun car, 帶著訝異的同時, 嘴角會不自主的上揚, 準備迎接下個彎道測試, 難怪這台小跑車動力雖不是頂尖, 直線加速也不是相當突出, 但在彎道上卻能帶給車主有趣的體驗, 原來 86的價值就在這兒阿！
另外, 上坡時若檔位較高轉速低, 則動力將不足, 主要為此具引擎訴求高轉速, 轉速於3000 rpm時有一波扭力高原, 動力因轉速拉高而提昇, 因此若要將車況維持一定動力, 拉高轉速是需要努力的事項, 因其最高扭力出現在 6400~6600rpm. 除了藉由排檔桿後方的 Sport Mode 切換以外, 方向盤後的換檔撥片也是讓車主能直接操控的另一種選擇. 將換檔時機延後, 讓車子能夠更盡量發揮原有效能. 不過一般要跑到這具引擎的最高200hp 馬力 7000rpm, 在一般山路來說, 還是看看就好, 去賽道跑比較安全.
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而本次小改款加入了 Track mode 賽道模式, 是除了以往將 VSC/TCS 全關/全開之外的另一種選擇. 主要藉由延後VSC/TRC的介入, 提供車主能在更高的安全極限下, 增加操控自主性, 也保有循跡系統的最後安全防線. 若喜愛小甩的車主, 萬一怕 VSC 全關失控, 又想體會一下更高速的操駕感受, 可以善用 Track mode來嘗試看看.
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開著開著. 五台86 魚貫的行走於陽金公路之間, 雖天氣不佳, 但開著新款 86 在北海岸奔馳著, 是種愜意, 是種享受！
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一行人也逐漸到達目的地：海堤咖啡廣場. 集合點名！
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本文章最後由 chujy 於 2016-10-31 11:57 編輯
海堤咖啡休息用餐
開了將近40分鐘, 終於到達本次目的地. 看著兩位model, 心情也跟著好了些. 剛剛試駕的疲憊也一掃而空.
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這麼多人喜歡來海邊看海喝咖啡, 最主要也是讓心靈的塵埃慢慢沈澱, 讓自己歸於寧靜. 有趣的是店貓小花也真不怕生, 一來就翻肚讓人摸, 奇蹟阿！
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主辦單位真是豪爽, 不吝嗇讓我們享用了海鮮大餐
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不過拍照正事都還沒辦, 讓我吃的好心虛阿～
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這滿滿一桌, 即使10名壯漢也吃不完. 看著工作人員只吃炒飯炒麵, 真想請大家一起過來坐, 這樣比較感情好, 又不會浪費食物！
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當然, 坐在車內發呆也是一種享受. 車就是男人第二老婆(沒有女友就可以晉級成第一).
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外觀介紹
總算吃飽喝足了！該上工了.
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本次試駕五台車皆為 Limited 6AT 車型, 除了有一台是手排之外, 其餘皆為自排！恩～這角度拍起來有超跑的 fu阿～
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本次改款外觀重點, 最大的就是維持 keen look的造型, 但將前氣壩往外擴, 視覺重心降低, 增加氣勢. 真的好看多了！
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由前方望去, 頭燈改為全車系標配, 整合LED 晝行燈的 LED Bi-Beam 頭燈造型(附水平自動調整), 讓86整個眼神更加銳利
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而下方 LED 霧燈座以三爪式空力鰭, 突顯動感造型
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特別的是, 頭燈側以蝕刻ETCH方式, 將86 mark 嵌於頭燈外殼上, 讓人有精品感受
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前車頭車側部份, 前輪弧高聳的弧線, 讓 86 車頭更加流暢, 搭配本次 17吋新型十幅式造型鋁圈, 擺脫以往單調的造型. 輪胎配置為 Michelin Primacy HP, 若允許, 可考慮升級 PSS 或是最近熱門的 PS4. 側邊亦有側邊方向指示燈.
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前下巴雙凸起造型, 彷彿有個獠牙般的狠勁, 非改款前一直線的單調. 另外氣壩上方也有黑色空力套件.
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另外, 將車側原本86 專屬造型車側銘牌更換為空力鰭造型, 彷彿類似鯊魚鰓一樣的呼吸中. 再將86專屬造型車側銘牌往下移動.
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附有Smart Entry 車門啟閉系統
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電動折疊後視鏡(附電熱除霧功能), 可惜下方並沒有現型車款流行搭配的照地燈
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接下來再來看看後方改變了些什麼
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車輛後半部可以明顯看到後腰線維持和改款前一樣的優美弧線, 沿著後輪弧往後延伸至車尾上方, 以小鴨尾造型做收. 後三角窗面積較小, 拜其車體流線造型所賜, 故後座頭頂空間著實較小.
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車尾造型, 上方最醒目的無非就是新改款的雙色鋁合金尾翼, 比起改款前的超大尾翼, 此款不僅造型優雅, 對於車尾下壓力也有一定幫助. 下方後保桿則是呼應前保桿外擴的 keen look造型, 讓車尾整體看來往下也更穩定.
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於細節處皆注重減低擾流效果
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上方也搭配鯊魚鰭造型的天線
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改款另一焦點為搭配水平式 21顆高亮度LED尾燈, 內嵌鍍鉻飾條. 另外車燈側邊也加上空力鰭, 處處細節對於空氣動力有著考量
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車尾下方一覽, 後擾流造型動感, 中間配有後霧燈, 雙邊單出尾管, 讓86跑車動感得以突顯. 前懸吊：獨立麥花臣式附防傾平衡桿及Sachs高性能避震器, 後懸吊：獨立雙A臂式附防傾平衡桿
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內裝介紹
本次內裝也是改款一大重點, 尤其無窗框設計就相當吸引人
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從整體駕駛座望去, 可以看到搭載類麂皮和碳纖維式樣飾板, 讓整體座艙更具跑格, 而方向盤和中控台的配備增加, 讓整體車載系統更加實用
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尤其車椅的設計, 對於身形較一般的人, 其包覆性已經相當優異, 過彎側傾都能將駕駛緊緊抓住, 但若身形較大, 左右可能還是無法整個涵蓋到. 另外本次改款對於座椅材質選用方面, 使用 Perforated Alcantara 材質, 供黑/紅黑雙色可選擇, 不僅增加防滑效果, 更能增強視覺感受. 6向手動調整駕駛座/4向手動調整副駕駛座
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整個車室布局, 車飾版的類麂皮, 讓86小跑車也有著歐系跑車的室內鋪陳.
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車門版透過霧銀以及皮質和類麂皮材質, 提昇86質感
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駕駛門邊使用碳纖維飾版, 配有左右後視鏡電動收折, one touch電動窗(附防夾功能), 下方油門/煞車/離合器配有鋁合金踏板, 而地毯也有86 mark. 駕駛座門邊則有儀表燈光調整, 以及胎壓偵測和後車廂開啟按鈕！
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三幅式真皮賽車方向盤, 號稱 TOYOTA 目前最小盤徑362mm方向盤(前一代為365mm), 可選用紅色車縫線, 本次改款於方向盤上增加了左右方控制鈕, 主要為控制前方 4.2吋TFT MID 面板, 以及音量等調整.
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左方為媒體選擇, 音量大小聲以及上下調整鈕, 右方為返回或是調整 4.2 MID螢幕資訊顯示, 左後方為燈光調整, 又後為雨刷撥桿. 另外自排車款有換檔撥片(本圖拍攝為手排款, 所以沒有換檔撥片)
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不過依稀記得目前試駕過最小盤徑的方向盤, 是 Peugeot 208的 350mm, 那真的是小到印象深刻. 對於操控的確有相當幫助http://farm4.static.flickr.com/3721/9117611912_e90b90e54f_b.jpg
前方為三環式儀表, 右方為 4.2吋 TFT MID可顯示多種資訊.
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可顯示資訊如下：相當多元, 尤其以動態G值以及馬力/扭力圖, 還有賽道計時等應該較受賽事玩家注目. 另外可設定轉速警示, 或是各種油耗等等資訊！
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當然, 標配定速系統, 以黑色頂棚增加戰鬥肅殺氣息, 另外無框後視鏡, 左右遮陽板(附化妝鏡)皆有燈光照明.
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看看整體中控一覽
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上方搭配本次改款7吋 Drive+隨行駕駛系統, 配備高解析度觸控式螢幕, 讓車主除了可以享受附有樂趣的彎道行車體驗, 也能享受智慧行車舒適配備.
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所有能想到的功能, 電話/多媒體播放/手機連結/導航/數位電視等等都已經內建. 相當齊備！不用再花錢外裝.
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而於馬鞍座, 自排車款配備如下, 真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套), 下方除原有的 TCS off/Sport Snow mode按鈕之外, 更增加了 Track mode(賽道模式)
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至於手排配備如下, 相對於自排, 僅少了 Sport/Snow 選項
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真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套), 電熱座椅(因為車主常跑山路所以怕天氣涼？) , 雙區恆溫, 下方配有Push Start 引擎啟閉系統(手排要踩離合器)
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中央置物空間相當大, 杯架可前後移動, 附有12V充電電源
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放個5.7吋手機都不是問題
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副駕駛座一覽
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兩前座皆為一致, 在考量駕駛時, 副駕駛也有一致的過彎感受.
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類麂皮飾版, 增添了86的 mark. 還蠻不賴的
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下方置物空間單一層, 深度也OK
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後方介紹
將座椅前移, 後方空間只能適合搭載小朋友, 要擠成人進去, 真是太委屈(藍瘦 香菇), 可以把他當作雙門跑車(SLK or MX-5) 奉送的空間即可.
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請180公分車友試坐一下後座空間, 馬上面露：藍瘦 香菇. 但若是小朋友呢, 配備 ISO 安全座椅固定扣, 也是相當OK的.
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從車後觀看, 搭配尾翼開啟時, 整體就像個卡通的指揮座艙一般, 炫阿. 當然椅背也可完全傾倒.
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障板下方配有備胎, 不像其他車款省成本只給補胎劑.
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打開後車廂, 看看日本進口的工藝, 打膠還是有一定水準
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86 key附後行李箱遙控
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總結
終於到了尾聲
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以目前小改款86來看, 這次針對幾項改款部份, 無論是外觀, 內裝以及懸吊避震器等都有所改善或增加
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尤其 Sache懸吊和賽道模式對於駕駛方面是最直接的感受
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當然, 外觀上的改變, 前氣霸, LED頭尾燈以及後尾翼都是和前一代完全不同的感覺.
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不僅讓86更有型, 搭配上內裝舒適性以及詳盡的各項單圈, G力分佈或是馬力扭力圖, 讓駕駛更能詳盡的知道每圈的成績和細節.
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無論在山路彎道或是市區駕駛, 不僅讓駕駛86能更加有趣, 也能享受舒適配備所帶來的便利
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更別說標配的安全系統一應俱全：
● VSC 車輛穩定控制系統 (附TRACK模式)
● TRC 循跡防滑控制系統
● ABS 防鎖定煞車系統
● BAS 煞車輔助系統
● EBD 電子煞車力道分配系統
● HAC 上坡起步輔助系統
● TPMS 胎壓偵測警示系統
● 七具輔助氣囊(含駕駛座膝部氣囊)
最後感想, 沒錯, 人要比車兇, 買了一台 86 不見得馬上變成拓海, 但只要有興趣, 何不給自己一個機會, 嘗試看看這能在彎道中, 享受操控樂趣的小跑車呢.
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很高興這次能參加 Toyota 86 小改款試駕體驗會, 也感謝和泰以及 Mobile01 工作人員和朋友的大力協助, 讓整場活動有聲有色, 考慮的相當周全, 不僅開的安心, 開心, 更能和其他網友一起來北海岸享受海風的吹拂以及咖啡香, 雖然天候不佳, 但澆不熄我們的熱情, 以及 86所帶來的快樂. 希望下次有這機會能夠再參加這有趣的活動！ 點選圖片可以下載原檔喔！
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至於車輛動力速度或是外型配備等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄當天活動, 僅供各位網友參考.
(chujy) 其他文章
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TOYOTA 86 規格
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● 引擎：FA20 水平對臥 4 汽缸, DOHC 16汽門, D-4S燃油多重噴射系統 (含缸內直噴與進氣岐管噴射)
● 排氣量(c.c.)：1998
● 缸徑 x 衝程：86 x 86
● 壓縮比：12.5 : 1
● 最大馬力：200hp / 7,000(rpm)
● 最大扭力： 20.9 kg-m / 6,400 ~ 6,600(rpm)
● 長寬高：4240x1775x1320(mm)
● 軸距：2570mm
● 油耗：11.9 km/l(手排), 13.7 km/l(自排)
● 變速箱：6速手自排變速箱 (自排附SPORT與SNOW行駛模式)
● 驅動方式：後輪驅動附TorsenR LSD後軸限滑差速器
● 轉向系統：EPS電動輔助方向盤
● 前懸吊系統：獨立麥花臣式附防傾平衡桿及Sachs高性能避震器
● 後懸吊系統：獨立雙A臂式附防傾平衡桿
● 煞車系統：四輪碟式煞車，附ABS+EBD+BAS
{:02_006:} 這牛頭，真酷{:02_006:}
貓頭最愛看車模{:02_008:}
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