(chujy) VW PASSAT Variant 德系旅行風
因應現代家庭講求大空間需求, 不論家庭新添成員, 野外露營, 戶外郊遊, 賣場採買等等, 都需要一個足以乘載家庭成員以及大量載物的需求.而最直接的目標便是 SUV (Sport Utility Vehicle), 提供大空間機能車款.
但 SUV 因為車高緣故, 往往在高速切換車道或是彎道駕駛時, 重心偏移, 無法如同轎車低底盤低重心, 讓車主能憑藉原本房車駕駛經驗, 進而升級無痛接軌, 也少了些駕馭樂趣.
加上 SUV 車體較大, 也存在較多視野盲點, 讓駕駛者得付出更多心力注意週遭狀況.
因此, 若要同時擁有大空間以及原本房車駕馭體驗, 便衍生出另一種產品：旅行車 Station Wagon.
Wagon 旅行車: 結合轎車和掀背車特點的一種車型, 將三廂轎車的車身將其車頂向後延伸與尾部結合, 並將行李廂門改成掀背式尾門, 同時擁有轎車的長度與掀背車的設計.
至於各家車廠稱呼其旅行車款似乎都不太一致,Mercedes Benz 旅行車款稱為 Estate, BMW 稱為 Touring, Audi 稱為 Avant, SUBARU/Mazda/Focus 稱為 Wagon, Peugeot SW系列, Volvo V60系列等等.
而國內亦有一群喜愛此種車型的車友, 希望車廠能多推出些國外相當熱賣的旅行車款, 讓這市場能慢慢熱絡.
這次恰好朋友入手最新第八代 Volkswagen Passat Variant 旅行車, 當然得凹來拍個照, 體驗一下, 畢竟最近也在關注旅行車所帶來的方便性, 真是嘟嘟好～
外觀
新一代 Volkswagen Passat Variant (B8), 白色車款真是永不退流行的絕佳車色
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優雅大器, 難得的是一推出便拿下2015年歐洲年度風雲車大獎 (COTY：Car of the Year), 連 Mercedes Benz C-Class W205 也只能屈居第三
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其他輝煌成績如：紅點 (Red Dot) 設計獎, iF設計金獎, 德國金舵獎 (Golden Steering Wheel 2014), 德國 Plus X Awards年度最佳產品獎, 真是得獎連連的一台車
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說了這麼多, 還不如直接開著旅行車上路試看看, 旅行車就該在原野森林間穿梭, 吸收芬多精才對味.
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側面車身線條, 車頭前方延伸至車側的前氣壩線條, 將車體的剛毅性格襯托的相當好, 搭配短前懸與長軸距, 和車體下方折線, 讓整輛車的動感氣勢不言可喻.
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如紳士駕馭白色馬車奔馳於鄉野林道般的優雅
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回到都市叢林也顯得相當穩重, 大器天成, 不花俏, 簡約且實際.
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來仔細看看外觀細部, 第八代 Volkswagen Passat Variant 旅行車, 型號 330 TSI BMT Variant Comfortline(簡稱 CL) , 映入眼簾的第一印象就是那四道橫柵式的鍍鉻水箱護罩, 包括前下保桿裝飾, 也是以橫向線條作為主軸, 讓整個車頭有橫向放大的感受.
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車側45度角看去, 除引擎蓋那兩條由頭燈延伸的折線外, 其餘幾乎都是以直線條來呈現各處造型, 表現出銳利方正的車格.
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特別的是水箱護罩的鍍鉻飾條, 延伸至大燈內, 呈現一體的樣式, 這和近期 Mazda Kodo 魂動車款有著相同的設計, 讓整體感更高. 而此為CL 車型, 搭配傳統鹵素燈具, 包括遠近光以及下方霧燈和日型燈, 至於Sedan HL(Highline) 車型方為 LED 頭燈和日型燈. 但以整個造型來說, 頭燈炯炯有神的造型是相當不錯的.
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福斯標誌下, 搭配科技安全套件：Area View 360度環景顯影系統時, 可於後車箱蓋, 車外後視鏡和水箱護罩出現對應的攝影機, 拍攝車身四周影像
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車外後視鏡下方鏡頭, 並有返家照明等燈光安全配備
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方向燈亦整合至後視鏡上
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開啟Area View環景影像時, 可於車內的Composition Media主機 6.5吋彩色觸控螢幕清楚看到鳥瞰圖, 前後左右都可以看到相對應畫面, 按下車輛的前後左右還可以將畫面放大觀看.
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更方便的是還可以倒車時切換為廣角或是鳥瞰畫面, 避免倒車時沒看到突然衝出的小孩或車輛而造成意外, 算是相當貼心的安全配備.
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車側線條, 由前葉子版向後延伸和手把切齊, 結束於尾燈, 這一道切線勾勒的相當深, 讓版件有著鋼鐵般堅硬的fu
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車頭側面一覽, 輪圈尺寸為16吋五輻雙勒式(6.5Jx16), 輪胎尺寸為215/60/R16
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後 方一覽, Variant 旅行車的特點一覽無遺, 和Sedan差異就在於尾箱空間. 造型不會有尾大不掉的感覺, 保有VW 集團設計的優異設計, 個人以為最好看的應該就屬 Audi Avant 車款, 但其他車商後續 Wagon造型也越來越搶眼, 如 Mazda 6 Wagon等.
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正後方一覽, 仍然以直線條勾勒出車身簡約外觀, 沒有圓滾滾的曲線, 也不會有胖胖的 fu~
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排氣管為單邊雙出設計, 但看後保桿設計, 後續應該可以改裝為雙邊單/雙出等設計.
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鋁合金車頂行李架為標配, 符合近來休閒風, 無論是架上自行車或是加掛行李箱都相當方便.
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尾翼內崁第三煞車燈.
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車尾銘牌, 左為 PASSAT, 右為 TSI BLUEMOTION. 後保桿含車側搭配六顆偵測雷達, 讓四周無死角.
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尾燈是這次改款一大重點, 皆採用LED規格, 正常燈具開啟時, 兩側外圍以類似〔 〕字形顯示, 而內部以兩段水平線表示
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一旦踩下剎車, 原本水平的燈光, 則馬上變成垂直線, 由傳統以亮度變化, 這次更加上形狀變化, 讓後方車輛駕駛人有更醒目的辨識性. 實用且有趣的設計！
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方向燈為黃色燈光閃爍, 倒車燈則以白色燈光顯示
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MQB平台
為降低生產以及開發等成本, 各車廠現皆以模組化開發為方向, 運用同一個零件來達成多用途多功能, 而Volkswagen集團於 2012年正式發表 MQB(Modular Transverse Matrix) 模組化橫向引擎矩陣底盤, 作為該集團後續開發新車的基礎. 如 Golf 七代,Audi A3等, 而 Mercedes Benz 亦使用MFA前驅平台打造多種車款, 包括 A-、B-、CLA-、CLA Shooting Brake 與 GLA-Class 等.
而 MQB 平台主要訴求為, 所有零組件皆採模組化設定, 只將前軸, 車輛踏板和引擎相對位置固定不變, 至於前後懸, 軸距, 輪距, 則可以自由調整, 因應不同級距車款的車身比例需求, 彈性更高.
這新一代 Passat 車型, 便是利用 MQB 平台所開發出的第一台中型房車. 因此, 勢必備受Volkswagen 集團關注！
由車側來看, 和七代相比, 前輪軸向前推動29mm, 後輪軸後移17mm, 前懸縮短, 軸距較七代增加了79mm, 共2791mm. 因此整體來看, 即便比七代有著更短的車長, 卻有寬廣的乘坐空間, 主要乃拜短前懸與長軸距之賜.
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來和 Mercedes Benz E-Class 比比, 視覺上 Passat 車身比 E-class 更大的感覺, 但實際尺寸卻又比 E-Class小, 已經接近中大型房車了.
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再來和 S-Class 比, 當然, S-Class 還是大上一些.
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遇到同 VAG 集團的白色小老虎也來合照一下, 各有各的風格.
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規格
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Passat Variant 330 TSI BMT Comfortline 規格表：
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引擎：直列4缸渦輪增壓
排氣量：1798cc
最大馬力：180hp/5100~6200rpm
最大扭力：25.5kgm/1250~5000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速DSG自手排(DQ200)
車身尺寸：4767mm x 1832mm x 1477mm
軸距：2791mm
車重：1505kg
加速0~100km/h : 8.1秒
極速：230km/h
平均油耗：14.7 km/l
為減少碳排放量以及更嚴謹的環保規範, 縮小引擎排氣量＋渦輪輔助已經為各大車廠後續新車走向, 這具引擎為1798cc, 未超過1800cc, 在台灣可少繳些稅金. 打開引擎蓋, 內有油壓頂桿以及引擎隔熱棉.
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本次 Volkswagen Passat 不以 1.8, 2.0 等排氣量命名, 改為以扭力等特定邏輯規則命名, 此為330型號, 另有 1.4TSI 引擎, 為 280型號.
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好吧！接下來該開出去試試能耐了~
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先來看看後廂空間如何, 直接把小折橫著擺上, 輕鬆不費力！原來Variant 後廂空間原本高達650公升, 加上門檻更降低了9mm, 方便上下行李.
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當然, 把小折轉正後, 旁邊的空間再放上標準行李箱也不是問題, 若再將可4/2/4分離分離的後座椅背放倒, 行李廂容積將進一步放大至1,780升. 這就是旅行車好用的地方！
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開車經國道三號直接往關西馬武督森林前進. 拜七速 DSG換檔快速以及扭力 25.5kgm於1250~5000rpm便可達到最大之賜, 一路上遇車超車絲毫不費力. 渾然不覺是一台中大型房車.
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而於山路行駛時, 只有一個感受：穩！穩！穩！換檔綿密, 動力銜接精準, 即使在進入馬武督森林前有個陡坡以及髮夾彎, 油門輕踩就可以相當輕鬆的盤旋而上, 沒有那種氣喘吁吁且得突然降檔才能往上前進的頓挫感！這部份的換檔邏輯相當不賴.
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而下坡邏輯判別也是不徨多讓, 開著這台車在綠林間變成一種享受, 隨心所欲, 自由自在.
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煞車時的尾燈由水平變成垂直, 有效提醒後方駕駛人, 醒目且安全
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越 開越順手, 雖然和現在座駕 C-Class W204 相比, 於低速上換檔有些小小延遲也少些貼背感, 但於中高速再加速的順暢程度, 卻比 Mercedes Benz 的雙離合器 7G-Tronic Plus 要好些了, 油門直接深踩, 動力可以馬上傳出, 不會有delay後才傳出動力.
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馬武督森林步道
終於到了馬武督森林, 來到這兒就是放鬆深呼吸
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充分享受芬多精
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以往電視劇場景
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也可體驗一下蜂蜜(不純砍頭？)以及買買香皂
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綠蔭盎然
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沿著綠色步道盤旋而上
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難得沒人的時刻, 這算是一種包場又包山的意思？
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盤根錯節
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平時應該很多家庭來踏青, 不少給小朋友遊玩設施
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帶著毛小孩行軍去！一二一二～（別怕, 我們包山了XD~）
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路邊綠葉扶疏
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內裝
呼吸夠了新鮮空氣, 腦內啡也產生不少, 輕鬆多了！就來看看 Volkswagen Passat Variant 的內裝吧.
Volkswagen Passat Variant 330 TSI BMT 引進為 Comfortline (CL)型號, 至於 Sedan 330 TSI BMT 才配有Highline (HL), 因此 CL 許多配備為較為入門. 此為前座整體一覽, 簡潔明瞭. 沒有太多絢麗的鋼烤飾版, 另一重點為左方空調出風口與儀錶版飾板連為一氣向右延伸, 為橫柵造型, 和車頭呼應！其餘以類金屬飾版點綴期間.
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由駕駛座望去,Volkswagen 內裝風格如同德國風格般的簡單但實用
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三幅式方向盤握感好, 且下方為平把設計, 感覺頗優.
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方向盤上配備 Volkswagen 集團共用撥桿以及按鈕, 左方為定限速, 音量按鈕, 右方為電話藍芽以及選擇按鈕. 後方撥桿左為燈光控制, 右為雨刷控制. 基本上其他車型都一致, 差別只在於配備多寡！
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Comfortline 配備不織布座椅, 而非皮椅, 可能讓很多人失望. 殊不知電動皮椅, HID頭燈, 藍芽音響電話, 導航等幾合一多媒體, 現在都快變成國產車高階標配. 不過至少還有電動腰靠跟傾斜,但上下前後還是手動調整.
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不過值得一提的是, 這組ergoComfort 座椅, 雖然只是不織布座椅, 但其大腿支撐真是沒話講, 尤其前方可調整椅面的功能, 讓長途駕駛大腿可以有效支撐, 減少疲勞, 要稱讚一下！
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車門邊皆以類金屬邊框點綴, 也是頗有質感
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尤其人體經常接觸的部份皆以軟質塑膠鋪陳, 門邊置物空間也是相當實用
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Volkswagen 集團共用的燈光控制切換, 左方為前後霧燈, 中間為遠近光或是光感應Auto自動切換, 右側為燈光水平調整
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下方為零錢或是小置物盒
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油門以及煞車踏板, 懸浮式油門踏板而非地柱式.
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空調出風口外以一圈黑色鋼烤飾條包圍, 有效降低兩邊後視鏡反光的現象. 下方類金屬式飾版點狀圖案, 橫向穿越整個中控台
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遮陽板皆有化妝鏡以及燈光照明
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上方為閱讀燈, 後方燈光控制鈕以及眼鏡盒放置處
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這次頭枕是另一個讓我稱讚的地方, 按下控制鈕可前後移動, 不用變更頭枕角度, 也不用墊什麼頸枕, 很多頭枕只要變更了角度就可能導致主動式頭枕系統 的防止Whipslah 功能失效, 缺點是很難兼顧讓頸部舒適. 這個設計就蠻好的.
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右前方一覽
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和駕駛座一致的材質選用
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隔音邊條, Volkswagen Passat Variant 隔音真是沒話說, 當初以為多了尾廂空間, 在高速會有更多噪音, 沒想到高速行駛時隔音超好的, 和自己那台 W204 很有拼.
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車門開啟警示後方燈光
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CD 以及SD卡插槽配置於副駕駛座手套箱內, 現在大部分都和 USB 做在中央扶手內吧, 也比較方便, 對駕駛人就吃力了.
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儀表
中控台上, 由上至下分別為指針型時鐘, 環景Area View 360度環景顯影系統, 停車輔助系統, Composition Media主機 6.5吋螢幕, 空調系統, 變速排檔桿, 置杯架等等
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先來看看這套Composition Media主機, 除了基本的藍芽電話, MP3多媒體, Radio, 以及顯示相關汽車資訊和設定外, 重要的是 Mirror Link 功能, 支援Android 手機透過 USB 接線將手機畫面顯示於6.5螢幕上, 搭配觸控極佳的螢幕, 手指懸浮接近就可以做操作, 相當靈敏快速. 不過可惜的是只有 Android, iOS未支援, 且時速超過 6km/hr也無法顯示. 相信日後應該會做韌體修改吧！讓使用者自行選擇.
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中文化顯示, 各種功能一目瞭然, 更提供同時兩台手機藍芽連結.
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至於動態穩定系統ESC開關, 胎壓偵測(間接式)以及音量等等都可以變更
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照明以及其他細項等都可提供調整, 真是琳瑯滿目！
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雙環式儀表版, 而非12.3吋全彩式液晶螢幕儀錶板, 有點小失望. 不過透過中間較小的視窗仍能顯示完整資訊.
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如同中控台上Composition Media主機能控制的資訊, 也能從這兒做操作
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選配Area View環景影像與Park Assist停車轉向輔助系統, 按下左邊的按鈕便可以開始運作
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按下Park Assist停車轉向輔助系統鈕, 便可於儀表上看到系統告知資訊, 不僅可做路邊停車, 還可以做倒車入庫. 停的快狠準, 越來越厲害～不過是朋友的車, 不敢亂玩, 停車還是靠自己比較安心點.
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馬鞍座
搭配七速DSG自手排(DQ200), 果然讓人又愛又恨的一具變速箱.
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馬鞍座上排列的不錯, 拍擋桿後, 雙置杯架, 旁邊有個放置鑰匙的小空間
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上方為引擎啟動鈕, 下方為行車模式切換(一般、運動、經濟與個人化四種選項), 引擎 Start/Stop功能切換, 最下方為 ESC 切換.
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下方為電子手煞車以及 Auto hold功能
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空調非恆溫, 這就比較誇張點, 需自行調整風量溫度. 現在國產車都有恆溫功能了
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下方空間為提供12V電源以及置物空間
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雙杯架有固定瓶罐等功能, 避免亂甩
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中央扶手下提供USB插槽以及 AUX in, 置物深度也夠
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後座空間
拜MQB將後懸往後調整之賜, 後座空間也變大了, 其實原本就很大.
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中央扶手有置杯架
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可作4/2/4分離傾倒
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ISOFIX安全固定扣是一定有的
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後座冷氣出風口
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後座手把, 掛勾
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掛勾蠻好用的
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一種坐後座可以翹腿的fu, 真好～
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後廂空間 650公升, 透過 4/2/4分離分離的後座椅背放倒, 放大至1,780升. 下方移動式行李平板, 可推動行李至後方, 不用費力移動. 標配行李廂隔板以及防護網, 增加隱密以及安全性. 另標配原尺寸備胎.
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後方兩側可作一鍵傾倒, 提供12V電源, 掛勾以及警示牌.
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毛小孩有這麼大的空間可以坐, 高興得很～
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用餐
接下來用餐去, 來到陽光露露義式餐廳
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外觀看來與一般1層樓房舍大小差不多
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沒想到內部挑高, 還真是適合用餐的地方
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原本就手藝就相當吸引人, 也有不少老顧客, 老闆娘還遠赴義大利拿坡裡學當地傳統披薩, 在高鐵區開了這家分店. 當然生意也是好的不得了.
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先來個濃稠的濃湯以及現打新鮮果汁
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很喜歡這道火辣XO醬鮮蝦天使細麵, 蝦子新鮮, 干貝入味, 麵條保有義大利風那種半熟不熟的稍硬內心
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再來道奶油海膽醬魚卵蟹肉義大利麵
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那醬料真是濃稠阿, 海鮮風味加上魚卵附有彈性的口感, 好吃極了
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最後再來個甜點收尾, 滿足～
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真是個不錯的用餐地方
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總結
這次凹到朋友可以嘗試到這最新的八代 Passat Variant 旅行車, 整體而言, 相當喜愛這種車型, 不失轎車操控性, 又能享受空間的靈活使用, 允文允武, 加上低排氣量和低轉速便有著最大扭力/馬力輸出, 搭配 DSG聰明的換檔邏輯, 無論是在高速公路高速行駛或是山路彎道等駕馭, 都只有一個感想：穩！穩！穩！
尤其這種車款外型設計就是簡約, 穩重趨向, 潛在買家應該也屬中年以上或是有小家庭需求的個性穩定買家, 因此安全性勢必首要注重.
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車體經過輕量化, 有效提昇油耗, 但結構剛性的維持以及增進才是車廠安全的訴求, 通過 Euro NCAP 撞擊測試, 拿到最高五顆星測試
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其他安全配備如：ABS防鎖死煞車系統、EBD電子式煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子 行車動態穩定系統、XDS主動式電子防滑差速器, 以及MCB (Multi- Collision Brake) 二次碰撞預煞系統, 列為全車系標配.
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以本次駕駛經驗, 除了低速起步較原本駕駛的 Mercedes Benz C-Class 車款較為延遲了些, 也少了些貼背感, 但中高速的再加速相當順暢, 動力隨傳隨到, 屬於穩定中求速度的一台中大型房車, 隔音也相當好. 排除 DSG 變速箱以及後勤考量, 但就車輛給予駕駛的體驗, 不得不說, Passat Variant 整體駕馭感受上是令人安心且喜歡的！
雖然這次 Variant 只引進 TSI 汽油款 Comfortline 等級(CL), 而非 Highline 等級(HL), 且柴油車款(TDI) 亦尚未正式上市, 但相信很多買家應該比較趨向於購買配備 HL 以及柴油車款的 Variant, 畢竟以百萬以上等級, 相對於其他車廠同類型產品, 這些配備列為標配後, 似乎才能夠符合這等級買家需求.
就看後續福斯如何操作, 能讓這奪得2015年歐洲年度風雲車大獎 (COTY：Car of the Year) 的車款, 也能在這兒受到肯定！
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規格
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Passat Variant 330 TSI BMT Comfortline 規格表：
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引擎：直列4缸渦輪增壓
排氣量：1798cc
最大馬力：180hp/5100~6200rpm
最大扭力：25.5kgm/1250~5000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速DSG自手排(DQ200)
車身尺寸：4767mm x 1832mm x 1477mm
軸距：2791mm
車重：1505kg
加速0~100km/h : 8.1秒
極速：230km/h
平均油耗：14.7 km/l
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